XC, trail, enduro, nebo sjezd: jaké horské kolo k čemu

Na většinu českých lesních cest a vyjížděk ti bohatě stačí XC, downcountry nebo kratší trail. Enduro a sjezdová kola dávají smysl, až když opravdu jezdíš strmé a drsné trasy nebo bikepark. Vybírej podle terénu, kde skutečně jezdíš, ne podle toho, co vypadá nejdivočeji.

Co o kategorii rozhoduje

Kategorie se liší hlavně zdvihem, tedy kolik milimetrů zdvihu mají vidlice a tlumič, a geometrií. V geometrii sleduj úhel hlavy a reach, což je vodorovná vzdálenost mezi středem pouzdra a hlavovou trubkou. Delší reach a plošší hlava dávají kolu stabilitu v rychlosti, kratší a strmější zase obratnost a lepší šlapání do kopce.

Kategorie od nejlehčí po nejhrubší

XC kola jsou podle BikeRadaru stavěná tak, aby byla co nejlehčí a nejrychlejší. Zdvih mají zpravidla 100 až 120 mm vpředu i vzadu. XC bikes have comparatively steeper head angles (often 67 to 71 degrees) and shorter reach measurements. Cross-country bikes often don't pass certifications for bike park/gravity riding and simply aren't built to deal with the same loads and forces as trail bikes. Na kopcovité vyjížďky a maratony je to raketa, jen na technickém sjezdu budeš makat víc.

Downcountry sedí mezi XC a trailem. Singletracks uvádí příklad downcountry kola se 120 mm zdvihu vzadu a vidlicí se 130 mm. Takové kolo má úhel hlavy 65,75°, úhel sedací trubky 76° a reach 450 mm ve velikosti M. Podle Singletracks působí 100 až 110 mm stále velmi jako XC a při 130 mm už jsme v kategorii trail.

Trailová kola mají podle BikeRadaru zdvih obvykle mezi 130 a 160 mm. Úhel hlavy se u nich pohybuje od 65 do 67 stupňů. BikeRadar o nich píše, že zvládnou všechno kromě nejextrémnějšího terénu. Pokud nechceš závodit a chceš kolo, které baví nahoru stejně jako dolů, nabídne ti podle BikeRadaru kratší trail dobrou rovnováhu.

U endura uvádí Canyon 160 až 180 mm vpředu a 160 až 170 mm vzadu, u trailu 130 až 160 mm vpředu a až 150 mm vzadu. Enduro má podle Canyonu delší wheelbase (rozvor kol), delší reach a plošší hlavu než trail, zhruba 63 až 64° proti 66°. Trail je díky kratšímu reachi, kratšímu rozvoru a strmější hlavě obratnější a snáz se s ním manévruje na klikatých technických singltrecích do kopce. Pokud nezávodíš a jezdíš hlavně na trailech s kamarády, na velkých přírodních výjezdech a v bikeparku, je podle Canyonu tou správnou volbou trail.

Nejhrubší kategorie jsou freeride a downhill. Evo uvádí u nejmasivnějších rámů 170 až 250 mm i víc zdvihu vzadu a 180 až 200 mm vpředu. Na downhillu se jezdí v integrálce a s chrániči a nahoru tě vyveze lanovka. Elektrokola se řadí podle zdvihu a geometrie stejně, jen mají navíc motor.

Přehled v tabulce

Čísla vycházejí ze zdrojů výše, u konkrétních modelů se liší.

Jak vybrat krok za krokem

1. Popiš si svůj nejčastější terén: lesní cesty, polňačky, kořeny, nebo strmé kamenité sjezdy.
2. Pojmenuj poctivě své ambice. Vyjížďky a maratony míří k XC či downcountry, víkendy s partou k trailu, závody a drsné sjezdy k endurům.
3. Zvol zdvih podle terénu, který jezdíš dnes, ne podle toho, kam bys chtěl někdy dojet. Spíš o kategorii níž než výš.
4. Porovnej geometrii konkrétních modelů, hlavně reach a úhel hlavy, a vyber správnou velikost.
5. Teprve potom jdi hledat do bazaru.

Časté chyby a bezpečí

Nejčastější chybou je podle mě koupit moc zdvihu na české lesní cesty. Dlouhý zdvih znamená těžší a méně živé kolo do kopce a na hladkých cestách ho nevyužiješ. Evo radí nejdřív vybrat typ kola, porovnat parametry modelů a určit, která velikost ti sedí.

S technikou jízdy to platí stejně: postupuj po malých krocích. Drop, skok nebo rockgarden si nejdřív zkus v malém na bezpečném místě, třeba na pumptracku nebo v tréninkovém areálu, vždy s přilbou, a na rychlejší věci s integrálkou a chrániči. Teprve když ti malé věci jdou, přidávej výšku a rychlost. A nepůjčuj si na velké skoky kolo, které na to není stavěné.

Kde hledat

Až budeš mít jasno, otevři Cyklobazar na dopedalu.cz/bazar a zkus filtrovat podle typu kola a velikosti rámu. U inzerátů si pak dohledej zdvih a geometrii a porovnej je s tabulkou výše.