Staré standardy kol: rozteč zadní stavby, závity a rozměry, které musíte znát

Na starých kolech narazíte hlavně na čtyři rozměry: rozteč zadní stavby (120, 126, 130 nebo 135 mm), závit středového složení, závitové hlavové složení o velikosti 1 palec a průměr ráfku (27 palců proti 700C). Starší kola používala užší rozteč, ale starší rámy lze často roztáhnout, aby pasovaly na modernější kola. Než v bazaru zaplatíte za jakýkoli díl, ověřte si všechny čtyři míry měřením.

Rozteč zadní stavby a roztažení ocelového rámu

Rozteč zadní stavby je vzdálenost mezi patkami rámu (to jsou úchyty, do kterých se zasazuje zadní kolo). Tabulka Sheldona Browna rozděluje rozteče takto. Rozteč 120 mm odpovídá zadním nábojům pro pět převodů, Ultra 6 a novějším dráhovým nábojům. Rozteč 126 mm odpovídá zadním nábojům pro šest a sedm převodů u silničních kol. Rozteč 130 mm odpovídá nábojům pro sedm převodů u horských kol a pro osm až jedenáct převodů u silničních kol, kromě kol s kotoučovou brzdou. Rozteč 135 mm odpovídá nábojům pro sedm až jedenáct převodů u horských kol a nábojům silničních kol s kotoučovou brzdou.

Novější náboje jsou širší a mají delší osy než starší. Starší rámy z oceli lze upravit, aby se do nich vešly. Úpravě se říká cold setting, což je ohnutí zadní stavby rámu od sebe, aby byla širší. Pokud je rám nebo vidlice z oceli, rozteč můžete změnit podle potřebného náboje. Hliníkový nebo karbonový rám ani vidlici se nepokoušejte roztahovat, tyto materiály se pro cold setting nehodí. Pokud magnet nedrží, rám nepřenastavujte. Magnet je nejlevnější pojistka, jakou znám, a sáhněte po něm vždy jako po prvním kroku. Roztažení je ale práce na cit, takže při prvním pokusu to raději svěřte servisu.

1. Přiložte magnet na zadní stavbu. Když nedrží, nic neroztahujte.
2. Změřte stávající rozteč mezi patkami a porovnejte ji s tabulkou i s nábojem, který chcete použít.
3. Větší rozdíl nechte servisu. Nejčastější chybou je tlačit na rám bez změření a bez pravidelné kontroly vystředění kola.

Středové složení: tři závity a jedna past

Závit středového složení se u starých kol liší výrobce od výrobce, a proto tu nákup naslepo nikdy nevychází. Britský a ISO závit mají 24 závitů na palec a jsou zaměnitelné. Italský závit má 36 mm a 24 závitů na palec a používá se na italských a některých špičkových francouzských kolech. Francouzský závit má 35 mm a stoupání 1 mm, je zastaralý a používal se na starších francouzských kolech.

Past je švýcarský závit. Je stejný jako francouzský, ale pevná miska je levotočivá kvůli spolehlivosti. Italské a francouzské složení vypadají na první pohled skoro stejně, rozdíl je jediný milimetr v průměru. Proto měřte posuvným měřítkem a nespoléhejte na oko ani na popis v inzerátu.

Hlavové složení a kvill

Hlavové složení, tedy ložiska v hlavové trubce, ve kterých se otáčí vidlice, je u starých kol závitové. Většina kol se závitovým hlavovým složením používá velikost 1 palec. Tradiční závitová složení pasují na vidlice se závitovým sloupkem. Horní miska se našroubuje na sloupek a zajistí se maticí.

Kvill je starý typ představce, který se do sloupku zasouvá a upíná rozpěrným klínem. Hřídel kvillového představce je o 1/8 palce menší než sloupek vidlice. Lidé někdy změří představec a mylně si myslí, že to je velikost hlavového složení. Jde o normu ISO 1 palec s miskou rámu 30,2 mm, korunkou 26,4 mm a sloupkem 25,4 mm. Měřte proto sloupek vidlice, ne představec. Průměr sedlovky zdroje neřeší, takže ho zjistěte posuvným měřítkem na stávající sedlovce.

Kola a zadní náboj

Dvě značení ráfku se často pletou, ale rozdíl je skutečný. Značení 27 krát cokoli, kromě 27 five a 609 mm, odpovídá průměru sedla pláště na ráfku (BSD) 630 mm. Značení 700C odpovídá průměru sedla 622 mm. Druhé číslo ISO je rozhodující, protože je to průměr sedla ráfku v milimetrech. Když toto číslo souhlasí, plášť obvykle na ráfek zapadne, a když nesouhlasí, nezapadne. U ráfkových pláštů je mezi 700c a 27 palci skutečný rozdíl, u šitých je to falešné rozlišení. Šitou pneu s popisem 27 palců tedy chápejte jako běžnou plnohodnotnou šitou.

Druhá častá záměna je volnoběžka a kazeta. Starší vícerychlostní kola mají jednoduché zadní náboje se závitem na pravé straně těla náboje. Klasická volnoběžka se na něj našroubuje. Modernější kazetový náboj má volnoběžný mechanismus jako více méně pevnou součást náboje. Standardní ISO závit volnoběžky je 1,375 x 24 TPI, stejný jako u standardních ISO středových složení. Šlapání volnoběžku dotahuje na závitu, takže k montáži není potřeba žádné nářadí. Při nákupu proto zjistěte, jestli je na náboji závit, nebo kazetové tělo.

Přehled v tabulce

Jak to využít v bazaru

Do bazaru jdu vždy s mírami v telefonu a s posuvným měřítkem v kapse. Na Cyklobazaru Do pedálů se dají stará kola i jednotlivé díly sehnat levně, jen je třeba přesně vědět, co vlastně hledáte. Prodejce se zeptejte na rozteč, závit a velikost ráfku a nespokojte se s odpovědí, že to je standard. Díl, který nepasuje o jediný milimetr, zůstane ležet v šuplíku.