Rozměry plášťů a ETRTO: jak číst označení na plášti

Na boku pláště hledej dvě čísla: šířku pláště a průměr dosedací plochy patky (patka je okraj pláště, který sedí v ráfku). Podle Sheldona Browna je druhé číslo klíčové: je to průměr dosedací plochy ráfku v milimetrech. Pokud se druhé číslo shoduje, plášť na ráfek obecně pasuje, pokud ne, nepasuje.

Proč jsou rozměry matoucí

V inzerátech potkáš palce, francouzské 700C i čísla ETRTO, často dokonce na jednom plášti. Každé značení vzniklo jindy a v jiné zemi, proto se vyplatí řídit se jediným číslem, které se nemění.

Tím číslem je ISO. Podle Sheldona Browna vytvořila ISO univerzální systém označování plášťů a ráfků, který odstraňuje zmatek. ISO 5775 je mezinárodní norma pro označování velikosti plášťů a ráfků jízdních kol. Starší název, E.T.R.T.O., podle Browna pochází od Evropské technické organizace pro pneumatiky a ráfky.

Jak číst označení

První číslo je v podstatě šířka nahuštěného pláště v milimetrech bez vzorku. Druhé číslo je v podstatě vnitřní průměr pláště v milimetrech, když je namontovaný na ráfku. Číslo šířky a číslo průměru jsou podle Wikipedie oddělená spojovníkem. Označení 40-622 se tedy čte takto: šířka 40 mm, průměr dosedací plochy 622 mm.

Silniční plášť 700 x 20 C má podle Sheldona Browna v ISO označení šířku 20 a průměr 622, hybridní plášť 700 x 38 šířku 38 a průměr 622. Z toho je vidět, proč 700C a různé šířky patří na stejný ráfek: řeší se jen to druhé číslo.

Podle přehledu Sheldona Browna odpovídá 559 značení 26 x 1.00 až 5.0, tedy většině horských kol, cruiserů a fatbiků, 584 značení 650B a 622 značení 700C.

Mezi standardními hodnotami průměru dosedací plochy jsou podle Wikipedie také 559, 584, 622 i 630. K hodnotě 630 ti zdroje víc neřeknou, proto ji tady nerozepisuju.

Šířka ráfku a pláště

Shoda průměru ještě nestačí, pláště musí sedět i šířkou. Vnitřní šířka ráfku by měla být asi 65 % nominální šířky pláště u plášťů užších než 30 mm a 55 % u širších. U pláště o šířce 40 mm to vychází zhruba na 22 mm vnitřní šířky ráfku. Ber to jen jako orientační pravidlo: rozhodující je rozsah šířek ráfku, který uvádí výrobce, a ten si před koupí dohledej.

Continental uvádí, že u plášťů typu clincher se šířka změní o 0,4 mm na každý milimetr, o který se šířka tvého ráfku liší od měřicího ráfku Continentalu. Maximální tlak a povolená vnitřní šířka ráfku jsou podle Continentalu zásadní u hookless ráfků. Tlak a bezdušový systém tady záměrně nerozebírám, najdeš je v našich samostatných článcích o tlaku a o tubeless.

Vůle v rámu a vidlici

ISO 5775 podle Kuhna určuje také to, jak plášť měřit a jak z označení spočítat jeho maximální rozměry, které potřebuješ pro vůli v rámu. Celkový průměr pláště je podle Wikipedie rozměr ráfku plus dvojnásobek výšky profilu. Výška profilu bývá obvykle stejná jako šířka, u plášťů užších než 28 mm se k šířce přičítá 2,5 mm.

Jestli plášť v rámu projde, nakonec rozhodne vůle mezi rámem, vidlicí a běhounem (vzorkovaná část pláště). Změř ji na bajku s nafouknutým pláštěm, ne jen z papíru.

Postup kontroly před koupí

1. Přečti si obě čísla z boku starého pláště a zapiš si je.
2. Druhé číslo porovnej s dosedací plochou ráfku. Musí se shodovat.
3. Zjisti vnitřní šířku ráfku a porovnej ji se šířkou nového pláště podle poměrů výše.
4. Změř vůli v rámu a vidlici. Šířku pláště si přepočítej tak, jak je popsáno výše.
5. Vždy zkontroluj kompatibilitu pláště a ráfku podle obalu pláště a údajů výrobce ráfku.
6. Při nasazování použij kvalitní montpáky a plášť netrap silou. Když se patka nechce dostat do ráfku, zastav se a znovu zkontroluj čísla.

Nejčastější omyly

Největší past je 26 palců. Značení 26 x 1 1/2 patří podle Sheldona Browna k 584, zatímco 26 x 1.00 až 5.0 patří k 559. Dva pláště, které se v palcích tváří skoro stejně, tedy na jeden ráfek nepasují. Druhý omyl je řídit se jen šířkou: stejná šířka o dosedací ploše nic neříká. A třetí: koupit upgrade pláště, aniž by sis ověřil, že ráfek zvládne novou šířku.

Ověření dílů v bazaru

Při nákupu plášťů nebo záplety z druhé ruky si vyžádej fotku boku pláště a údaje o ráfku. Pomůže ti Cyklobazar na dopedalu.cz/bazar, kde si podle čísel ISO a ETRTO snadno ověříš, že díl sedí na tvoje kolo. Defekt způsobený špatně sedící patkou nebo hlavně špatně zvoleným pláštěm není nic příjemného, takže pět minut s metrem se vyplatí.