První elektrokolo: jak vybrat motor, baterii a typ kola

Při výběru prvního elektrokola se rozhodují dvě věci: kde sedí motor a jak velká baterie vám vystačí na vaše trasy. Typ kola a zákonné limity pak doladí zbytek, a právě o tom je tenhle text. Nemusíte znát technické parametry nazpaměť, stačí vědět, na co se ptát.

Středový, nebo nábojový motor

Středový motor je podle Upway umístěný uprostřed rámu a nízko nad zemí v oblasti středového složení. Podle Upway má středový motor obvykle vyšší točivý moment než nábojový. Středový motor využívá mechanickou výhodu převodů kola, takže podle Upway funguje dobře ve strmém stoupání. Podle Upway tak zůstává zachované přirozené těžiště kola, i když motor přidá trochu hmotnosti.

Nábojový motor přidává hmotnost do předního nebo zadního kola a podle Upway může znatelně změnit ovladatelnost. Podle Upway vyžadují nábojové motory zvlášť pevná kola, protože veškerá síla působí na náboj a paprsky. Na rovině a při klidném svezení to nemusí vadit. V technickém terénu na trailu ale citlivost na rozložení váhy poznáte dřív.

Podle Upway mají středové motory téměř vždy snímač točivého momentu, zatímco mnoho jednodušších nábojových motorů má jen snímač kadence. Podle Upway stojí elektrokolo se středovým motorem většinou víc než kolo s nábojovým motorem. Snímač točivého momentu v praxi znamená, že podpora reaguje na sílu, kterou do pedálů tlačíte, ne jen na to, že se točí.

Baterie a dojezd: co opravdu rozhoduje

Moderní elektrokola nabízejí podle ebike24 dojezd od 40 do výrazně přes 200 kilometrů. Rozptyl je obrovský, protože dojezd závisí na složité souhře více faktorů. Největším zabijákem dojezdu jsou podle ebike24 stoupání. Na každých 100 metrů převýšení potřebuje baterie podle ebike24 dalších deset až patnáct watthodin, podle celkové hmotnosti a sklonu.

Počítat musíte i s počasím. Při 20 až 25 °C podává baterie podle ebike24 100 % výkonu, při 10 až 15 °C zhruba 95 %, při 0 až 5 °C zhruba 80 až 85 % a pod nulou zhruba 70 až 75 %. Kdo chce jezdit celoročně, měl by s tím při výběru kapacity počítat předem.

Dojezd ovlivňuje i volba režimu. Režimy Eco a Eco+ dávají podle ebike24 minimální podporu (zhruba 30 až 50 %) a maximální dojezd. Režimy Turbo a Boost nabízejí podle ebike24 podporu až 400 % a mají nejvyšší spotřebu energie. Rozumné je střídat režimy podle terénu a nejet pořád naplno.

Pokud kolo používáte hlavně do práce a ujedete denně 10 až 30 kilometrů, stačí podle ebike24 baterie o kapacitě 400 nebo 500 watthodin. Větší baterii zvažte, když počítáte s kopci, mrazem nebo víkendovými výlety. Číslo ve Wh je jen hrubé vodítko: čím víc převýšení a čím nižší teplota, tím rychleji se z něj odečítá.

Typ kola, hmotnost a zkušební jízda

Městské a trekingové elektrokolo se hodí na asfalt a cesty do práce, elektrické horské kolo na trail a do kopců v terénu, gravel na smíšené povrchy. U elektrických horských kol řešte hlavně zdvih a to, jestli chcete hardtail, nebo celopéro. U městského kola se raději podívejte na blatníky, nosič a světla. Žádný typ není lepší sám o sobě, rozhoduje, kde budete jezdit nejčastěji.

Elektrokolo je těžší než klasické kolo a rozdíl poznáte ve chvíli, kdy ho musíte vynést po schodech nebo naložit na nosič. Zvažte proto, kde ho budete odkládat. Zkušební jízda vám řekne víc než tabulka: vyzkoušejte kopec, rozjezd z místa a všechny stupně podpory. Dobrý prodejce vám dá čas a nebude vás honit.

Jak postupovat krok za krokem

1. Zapište si trasu: kolik kilometrů denně jezdíte a kolik metrů převýšení v nich je.
2. Podle terénu zvolte motor. Do kopců a na trail spíš střed, na rovinu ve městě stačí i nábojový.
3. Vyberte baterii s rezervou, protože převýšení, mráz a silné režimy podpory dojezd zkracují.
4. Na zkušební jízdě zkuste rozjezd, kopec a chování kola při pomalé jízdě.
5. Zeptejte se na servis: kdo opravuje motor, jak dlouho se čeká na díly a kde seženete náhradní baterii.
6. Teprve potom řešte upgrade a bazmeky, tedy nosiče, blatníky a doplňky.

Servis a dostupnost dílů se při koupi podceňují, přitom elektrokolo bez dostupného servisu je v nejhorším případě drahá ozdoba garáže. Konkrétní otázka typu „opravíte mi motor tady, nebo ho posíláte výrobci?" vám o prodejci řekne hodně.

Pravidla v Česku: limity a výbava

Podle Policie ČR se elektrické kolo řídí stejnými pravidly jako jízdní kolo. Maximální výkon je podle Policie ČR stanovený na 250 W a maximální rychlost na 25 km/h, pokud je motor aktivován šlapáním. Pro nástup je podle Policie ČR potřeba šlapat.

Hlavním omezením je maximální výkon motoru 250 W a maximální rychlost 25 km/h, po jejímž dosažení by se měla asistence motoru vypnout. Nařízení EU 168/2013 mluví o maximálním trvalém výkonu nižším nebo rovném 250 W. Podle nařízení je motor vyřazen z činnosti, jestliže cyklista přestane šlapat.

Cyklista na elektrokole je podle Policie ČR ze zákona řidičem nemotorového vozidla, a proto třeba nesmí pít alkohol, stejně jako řidiči aut. Za snížené viditelnosti by podle Policie ČR mělo být kolo vybavené předním světlem bílé barvy a zadním světlem červené barvy. Světla tedy kupujte hned s kolem, ne až po první podzimní jízdě.

Mýtus o podvádění tím dost ztrácí půdu: bez vašeho šlapání se motor nezapojí a nad limitem už jedete jen vlastními silami.