Jak prodloužit výdrž baterie elektrokola na horském terénu

Elektrokolo vám na trail vezme starosti s nohama, ale přidá jinou: kolik procent baterie ještě zbývá do auta. Kapacita baterií e-MTB v posledních letech výrazně narostla, některé značky dnes nabízejí baterie o kapacitě 1000 Wh. I tak ale platí, že když jedete dost dlouho, baterie nakonec dojde, ať má jakoukoli velikost. Tenhle pocit znám dobře z Jeseníků i Beskyd: displej ukazuje dvacet procent a do auta zbývá ještě pořádný kus stoupání. Existuje ale pár konkrétních věcí, které dojezd prodlouží, aniž byste museli kupovat druhou baterii nebo range extender.

Kadence, ne hrubá síla

Nejvíc energie z baterie spolyká přesně ta situace, kterou čeští jezdci znají důvěrně: technické stoupání plné kořenů a kamenů, kde je nejjednodušší zůstat v těžším převodu a spoléhat na točivý moment motoru. Podle Bosche je to ale nejneefektivnější způsob jízdy. Chris Astle z Bosch eBike Systems k tomu říká, že kadence patří mezi nejdůležitější faktory, které mohou jezdci ovlivnit, aby snížili spotřebu energie. Při nízké kadenci, například při stoupání do kopce v těžkém převodu, musí motor dodávat vysoký točivý moment při nízkých otáčkách, což vyžaduje velmi vysoký proud, a ten se výrazně mění v teplo, takže plýtvá energií z baterie.

Řešení je na papíře jednoduché, na kořenovém terénu o něco těžší: řadit níž a šlapat rychleji. Když udržujete kadenci mezi 70 a 90 otáčkami za minutu, elektromotor pracuje ve svém pásmu nejvyšší účinnosti, vysvětluje Astle. Specialized na svém webu podobně uvádí, že udržování kadence nad 70 otáček za minutu zajistí nejlepší a nejkonzistentnější podporu motoru.

V praxi to na českých lesních cestách znamená hlavně jedno: nebát se přeřadit do lehčího převodu i tam, kde by člověk na klasickém kole ještě šlapal v těžším gearu. Motor si otáčky žádá, a když mu je nedáte, sám si je vezme ve formě tepla a vybité baterie o pár kilometrů dřív. Sama jsem si tohle ověřila loni na jarní vyjížďce do Jeseníků: první polovinu trasy jsem jela v návyku z klasického kola, tedy v těžším převodu a s nižší kadencí, druhou polovinu jsem vědomě šlapala rychleji a níž. Rozdíl na displeji na konci nebyl zanedbatelný.

Chytré aplikace, které baterii hlídají za vás

Druhá cesta, jak si dojezd pohlídat, je software. Aplikace jako Specializedova Mission Control a Boschova Range Control jdou o krok dál a mají téměř eliminovat obavy z dojezdu. Stačí do aplikace zadat plánovanou trasu a algoritmus pak sám řídí úroveň asistence, aby optimalizoval využití baterie. Aplikace Mission Control navíc počítá i s celkovým převýšením trasy a s tím, kolik procent baterie chcete mít ještě k dispozici v cíli.

Specialized k tomu na svém webu radí: pokud chcete během jízdy využít celou kapacitu baterie, nastavte kapacitu v cíli na 10 procent. Tahle rezerva má zaručit, že do cíle dorazíte ještě s podporou motoru.

Pro naše podmínky je tenhle nástroj asi nejužitečnější na delších okruzích s proměnlivým profilem, typicky když z Krkonoš nebo Jeseníků plánujete trasu s návratem do stejného výchozího bodu a poslední kopec chcete zvládnout ještě s asistencí. Na krátké odpolední vyjížďce do lesa za barákem si vystačíte s odhadem podle displeje, na celodenní trase s neznámým profilem terénu funguje aplikace spíš jako pojistka proti nepříjemnému překvapení.

Co si z toho odnést pro jízdu po českých horách

Obě rady, kadence i plánovací aplikace, míří ke stejnému cíli: přestat baterii vnímat jako černou skříňku a začít s ní pracovat vědomě. Na kopcovitém terénu Jeseníků, Beskyd nebo Krkonoš, kde se převýšení a povrch mění po pár stech metrech, se to vyplácí víc než na rovinaté cyklostezce podél řeky. Nejde o žádný trik ani o podvádění, jak se e-kolům někdy vyčítá, ale o stejnou logiku, jakou používá i klasický cyklista, když si hlídá tempo a řazení na dlouhém stoupání. Motor jen dělá tu práci s vámi, ne místo vás, a čím efektivněji ho necháte pracovat, tím déle vydrží. Kdo tyhle dva návyky, tedy vyšší kadenci a plánování trasy předem, zvládne zařadit do vyjížděk, ten by měl na horském terénu ujet znatelně víc, než kdyby prostě jen šlapal a doufal, že displej vydrží do konce.