Přestavba starého kola na singlespeed nebo městské kolo

Starý bajk z bazaru se na singlespeed přestaví tak, že z něj uděláte kolo s jedním převodem, pořádně napnete řetěz a srovnáte ho do přímé linky. Pokud vám jeden převod nevyhovuje, stejný rám poslouží jako městské kolo s blatníky, nosičem a světly. Obojí zvládne člověk se základním nářadím a trochou trpělivosti.

Proč přestavět staré kolo

Starý rám zavřený v garáži nikomu nepomáhá. Pro každodenní jízdu do práce nebo do školy přitom nepotřebujete dvacet rychlostí, přehazovačku ani přesmykač. Každý díl, který na kole není, se nemůže rozladit, zaseknout ani ukrást. Údržba se smrskne na řetěz, gumy (pláště) a brzdy, a to je pro člověka, který na kole jezdí denně, přesně ten rozsah, který chce hlídat.

Rám a kola se navíc dají sehnat rozumně z druhé ruky, třeba v Cyklobazaru na dopedalu.cz. Hledejte rám bez prasklin, s rovnou vidlicí a koly, která se netočí do osmičky. Cena je u starých kol vždycky kompromis: levný základ často znamená, že budete vyměňovat řetěz, gumy a lanka, takže si ten rozpočet raději spočítejte celý.

Singlespeed nebo fixie

Singlespeed je kolo s jedním převodem a volnoběžkou, takže můžete přestat šlapat a kolo si dál jede. Fixie má pevný převod, pedály se točí pořád s kolem a nezastavíte je jen tak. Pro začátečníka v hustém provozu je singlespeed pohodlnější a odpustí víc chyb. U fixie je nastavení řetězu přísnější. Napnutí řetězu je u kola s pevným převodem podle Sheldona Browna velmi důležité a nastavuje se posouváním zadní osy tam a zpátky v patkách. Když je řetěz příliš napnutý, pohon se zadrhává, třeba jen v určité poloze pedálů. Když je řetěz příliš volný, může spadnout, což je u kola s pevným převodem dost nebezpečné. Moje rada je jednoduchá: na fixie patří brzdy, nejlépe obě, a to i když to někdo považuje za nemoderní.

Co je potřeba

Nejdřív se podívejte na zadní patky. Patka je výřez v rámu, do kterého zasadíte osu zadního kola. Většina novějších kol, vyrobených od konce osmdesátých let, má svislé zadní patky, kde se kolo při montáži zasouvá směrem nahoru. U takových patek se řetěz nedá napnout posunem kola. Nejjednodušší cestou, jak svislé patky obejít, je podle Sheldona Browna nějaký napínák řetězu. Napínák je malá kladka s pružinou, která řetěz drží v napětí. Kromě kola se svislými patkami a napínákem se řetěz nastavuje na co nejmenší vůli, při které se ještě nezadírá, posouváním zadního kola v patkách dopředu nebo dozadu. Starší rámy s vodorovnými patkami jsou tedy pro přestavbu pohodlnější základ.

Druhá věc je řetězová linka. Je to to, jestli řetěz běží rovně mezi předním převodníkem a zadním pastorkem. Když se řetěz kroutí, hlučí a rychle se opotřebuje. Když si hlavu dáte těsně před převodník, můžete se podívat podél něj k zadnímu náboji a zjistit, jestli převodník přesně lícuje se zadním pastorkem. Jeden pastorek sevřený mezi distančními podložkami se snadno srovná tak, aby řetězová linka seděla s libovolným předním převodníkem. U pevného převodu je důležité řetězovou linku trefit přesně.

Poslední věc je převod. Pro jízdu po městě s volnoběžkou Sheldon Brown doporučuje hodnotu gain ratio zhruba 5 až 5,3, například převodník se 42 zuby a pastorek se 16 nebo 17 zuby. Jednoduše řečeno: čím vyšší číslo, tím těžší převod. Pokud bydlíte v kopcovitém městě, klidně zůstaňte spíš u lehčího konce a těžší převod si nechte na rovinu.

Postup krok za krokem

1. Zkontrolujte rám, vidlici a kola. Hledejte praskliny, vůli v ložiskách a ráfky, které se houpají do stran.
2. Sundejte přehazovačku, přesmykač, řadicí páky a přebytečná lanka.
3. Vyberte jeden přední převodník a jeden zadní pastorek podle toho, jak moc kopcovitá je vaše trasa.
4. Pastorek nasaďte mezi distanční podložky a srovnejte řetězovou linku pohledem podél převodníku k zadnímu náboji.
5. Nasaďte řetěz a nastavte napnutí: na vodorovných patkách posunem kola, na svislých pomocí napínáku. Řetěz má mít co nejmenší vůli, ale nesmí se zadírat.
6. Přezkoušejte brzdy a v případě potřeby je seřiďte. U fixie to bereme jako povinnost.
7. Udělejte zkušební jízdu na klidné ulici, projděte všechny šrouby a po pár dnech řetěz znovu zkontrolujte, protože nový řetěz se usazuje.

Městské kolo jako alternativa

Jednoduchý singlespeed není pro každého. Kdo vozí nákup, dítě do školky nebo notebook, spíš ocení klasické městské kolo. Na starý rám pak patří blatníky, které vás ochrání před špinou z mokré silnice, nosič na tašky, světla vpředu i vzadu a řídítka, u kterých sedíte vzpřímeně a vidíte kolem sebe. Přehazovačku můžete nechat, pokud dobře řadí, a zbavit se jen toho, co nepotřebujete. Důležité je i parkování: pořádný zámek a pevný bod, ke kterému kolo připnete za rám a kolo, je tady důležitější než další vylepšování.

Na co si dát pozor

Největší past je řetězová linka a pokušení nechat kolo s původní přehazovačkou jako napínák. Kolo s přehazovačkou si poradí i s řetězem vedeným pod značným úhlem, u singlespeedu se to ale dělat nemá. Druhá past jsou brzdy. Staré lanové brzdy často trpí zrezivělými lanky a ztvrdlými špalky, takže s nimi počítejte jako s položkou k výměně. Třetí past je přehnaná ambice: nedělejte z prvního kola dokonalý projekt. Postavte spolehlivé kolo, které vás bezpečně dopraví, a vylepšujte ho postupně.

Pokud hledáte základ, projděte nabídku v bazaru a vybírejte rám s vodorovnými patkami, nebo si počítejte s napínákem. Stará kola bývají překvapivě solidní, jen potřebují trochu péče.