Jak řadit na kole: převody vysvětlené srozumitelně

Řazení určuje, jak těžko se ti šlape při dané rychlosti. Do kopce dávej lehký převod (vpředu malý převodník, vzadu velký pastorek), na rovině a z kopce těžší. Přeřazuj včas, ještě před stoupáním, a při řazení krátce uleva z tlaku na pedály.

Co je převodník a co je kazeta

Převodník je ozubené kolo u klik, tedy vpředu, tam, kde šlapeš. Kazeta je sada pastorků na zadním kole. Mezi nimi vede řetěz a přehazovačka (vzadu) s případným přesmykačem (vpředu) ho přehazují z jednoho ozubeného kola na druhé.

Platí jednoduchá věc: počet zubů na převodníku děleno počtem zubů na pastorku dává převodový poměr. Čím je vyšší, tím víc kola se ujede na jedno otočení klik, ale tím větší sílu musíš vynaložit. Čím je nižší, tím snáz se šlape a tím pomaleji jedeš.

Ovladače máš na řídítkách, obvykle levý řídí přední řazení a pravý zadní. U horských a trekových kol to bývají páčky, u silničních kombinované ovladače s brzdou. Princip je stejný.

Lehký a těžký převod

Lehký převod vznikne, když je řetěz vpředu na malém převodníku a vzadu na velkém pastorku. Šlapeš snadno a vysokou kadencí, kolo jede pomalu. Hodí se do prudkého stoupání, na rozjezd s nákladem nebo při únavě na konci dlouhé vyjížďky.

Těžký převod je opak: velký převodník vpředu, malý pastorek vzadu. Každý stisk pedálu tě posune daleko, ale chce to sílu. Patří na rovinu, do mírného klesání nebo tam, kde chceš udržet vysoké tempo a valit.

Hodně začátečníků jezdí pořád příliš těžce a šlape pomalu. Kolena to nemají ráda. Pohodlná kadence, při které se ti nepřetěžují nohy ani nezadýcháš jen z rychlého točení, bývá kolem osmdesáti až devadesáti otáček za minutu. Jde o orientační hodnotu, každý má trochu jiný komfort.

Jak řadit krok za krokem

1. Vpředu si vyber základní polohu. Na rovině a mírných kopcích stačí prostřední nebo velký převodník, do strmého stoupání malý. Přední řazení měň méně často než zadní.
2. Vzadu dolaďuj jemně. Zadní řazení je tvoje hlavní nástroj. Jedním stiskem posuneš řetěz o jeden pastorek, takže rychlost a tlak měníš po malých krocích.
3. Přeřaď dřív, než to bude nutné. Před kopcem ubírej na lehčí, dokud šlapeš volně. Přeřadit až ve chvíli, kdy stojíš na pedálech a makáš, je to nejhorší, co můžeš udělat pohonu.
4. Při řazení povol tlak. Dál točíš klikami, ale na okamžik přestaneš tlačit. Řazení pod zátěží se ozve křupnutím, řetěz se opotřebuje rychleji a hrozí spadlý řetěz.
5. Před zastavením shoď na lehčí. Na křižovatce nebo před strmým úsekem si dopředu připrav převod, se kterým se bez problému rozjedeš.
6. Po rozjezdu přidávej. Jakmile nabereš rychlost, postupně řaď na těžší, dokud nenajdeš kadenci, při které se ti šlape dobře.

Křížení řetězu

Křížení znamená, že řetěz jede šikmo přes celý pohon: velký převodník vpředu s největším pastorkem vzadu, nebo malý vpředu s nejmenším vzadu. Fungovat to bude, ale řetěz se ohýbá do strany, rychleji se opotřebuje spolu s ozubenými koly a často to hlučí nebo křupe.

Jednoduché pravidlo: když řadíš vpředu, zkontroluj, kde jsi vzadu. Na velkém převodníku jezdi spíš na menších pastorcích, na malém spíš na větších. Uprostřed kazety se pohybuješ v bezpečné zóně, krajní polohy používej jen krátce, když to situace opravdu vyžaduje.

Pokud ti řetěz často přeskakuje nebo hlasitě šumí v extrémních polohách, může jít také o špatně seřízenou přehazovačku. To je ale jiné téma než špatný styl řazení.

Jednopřevodník nebo dvoupřevodník

Dvoupřevodník má vpředu dva převodníky a přesmykač. Na silničních kolech se často jezdí na kompaktu (kliky s převodníky 50/34, tedy s jedním malým a jedním velkým). Nabídne široký rozsah a jemné odstupňování, při kterém se snadno udrží ideální kadence.

Jednopřevodník má vpředu jediný převodník a rozsah zajišťuje široká kazeta. Je jednodušší na ovládání, nemá přesmykač a odpadá křížení mezi převodníky. Naopak kroky mezi pastorky jsou větší, takže jemné doladění tempa je o něco horší.

Pro hobby jezdce na horském kole nebo gravelu je jednopřevodník dobrá volba, protože řazení zjednoduší. Na rychlé silniční vyjížďky, kde chceš držet stálé tempo, dává větší smysl dvoupřevodník. Rozhodní tě terén, ne móda.

Jak si řazení osvojit

Vyber si rovný úsek s minimem provozu a projeď všechny převody. Zkus si, jak se mění tlak v nohách, a všimni si, ve které poloze ti pohon šumí. Potom si stejnou věc vyzkoušej v mírném kopci, kde přeřazuješ dopředu a nenecháš se překvapit.

Pokud zadní řazení přeskakuje, vynechává stupně nebo řetěz zvedá z pastorku, nejde o chybu řidiče. Většinou stačí seřídit přehazovačku nebo vyměnit opotřebený řetěz a kazetu. To ale dělej v dílně, dokud nejsi jistý, že to zvládneš sám.