Zimák: jak si postavit levné kolo na zimu

Zimák je druhé kolo, na kterém nevadí sůl, bláto ani rychlé opotřebení. Nejlevněji ho postavíte z bazarového hardtailu, krosového kola nebo oceláku, k tomu plné blatníky, světla, širší gumy a pohon, který se snadno udržuje. Po každé jízdě ho otřete a jednou za čas promažte všechno, co sůl požírá.

Proč mít na zimu druhé kolo

Silniční sůl je velmi korozivní a může kolu způsobit vážné škody, upozorňuje Canadian Cycling Magazine. Podle Sheldona Browna je opotřebení řetězu nejrychlejší právě v zimě, proto na jaře vyměňuje řetěz i pastorek. Dobré kolo se v takovém prostředí zbytečně ničí. Starý bajk, který klidně zrezne, je pro denní jízdu do práce rozumnější volba, protože o něj nemáte strach, když ho necháte venku u zastávky.

Jaké kolo vybrat

Základ hledejte v bazaru. Starší hardtail (horské kolo s odpruženou jen přední vidlicí nebo i pevné) je skvělý výchozí bod, protože nemá moc dílů, které by bolelo ztratit. Krosové kolo bývá pohodlné a ocelový rám se dá opravit i ve skromné dílně. Při prohlídce hledejte oka pro blatníky na rámu a vidlici, zkontrolujte, jestli se netočí vyjeté hlavové složení (ložiska, ve kterých se otáčí vidlice) a jestli rám nemá praskliny. Nabídku najdete třeba v Cyklobazaru na dopedalu.cz.

Sheldon Brown píše, že mnoho zimních cyklistů preferuje kolo s pevným převodem, které dává lepší zpětnou vazbu o trakci než kolo s volnoběhem. Singlespeed bez řazení má navíc míň dílů, které se dají v mokru zadřít, ale do kopce si pořádně zamakáte.

Blatníky, světla a gumy

Podle Sheldona Browna jsou plné blatníky nezbytné, aby od jezdce i kola držely silniční písek, sůl a tající sníh, kromě těch, kdo jezdí v čistém sněhu v terénu. Světla budete podle něj potřebovat, pokud nejezdíte jen uprostřed dne. V zimě se stmívá brzy, takže ve městě je to prakticky pokaždé.

Gumy, tedy pláště, volte širší a s rozumným vzorkem, na mokru a ve slupce rozbředlého sněhu drží líp. Hrotové pláště na led jsou téma na samostatný článek, tady je nechám stranou.

Pohon, který to vydrží

Nejjednodušší je klasický řetěz s minimem převodů, který se dá rychle opláchnout a vyměnit. Pokud sáhnete po kole s planetovým převodem v náboji, počítejte s tím, že údržba nezmizí, jen se přesune. Pravá miska ložiska náboje je podle Sheldona Browna zranitelná vůči poškození vodou. Tovární mazání je podle něj nedostatečné a lepší mazání je vhodné i u nového náboje. Návod Ride Your Bike k nábojům Shimano říká, že denní dojíždějící by měli nechat náboj generálně opravit jednou ročně bez ohledu na nájezd. Sheldon Brown dodává, že torpédo nebo rollerbrake dále snižují účinnost, zvláště v chladu.

Postup: jak zimák postavit

1. V bazaru vyberte rám bez prasklin, s rovnou vidlicí a funkčním hlavovým složením.
2. Vyměňte řetěz, brzdové destičky, lanka a obě gumy, protože tyhle díly zima nejrychleji sežere.
3. Namontujte plné blatníky a ověřte, že se pod nimi plášť točí bez drhnutí.
4. Přidejte světlo vpředu i vzadu a ověřte, že drží na řídítkách i při jízdě po dlažbě.
5. Zjednodušte pohon, pokud to rám dovolí, třeba na jeden převodník nebo na singlespeed.
6. Namažte styčné plochy a nechte kolo pár dní zajet, než vyrazíte do mrazu.

Styčné plochy, jako jsou sedlovka, představec nebo misky středového složení, je podle Sheldona Browna vhodné namazat tukem nebo antiseize pastou, aby spolu nezkorodovaly.

Údržba po jízdě

Utřít kolo je podle Canadian Cycling Magazine první věc, kterou po jízdě ve vlhké zimě uděláte. Špínu a vodu je mnohem snazší sundat, dokud je kolo mokré. Pohon zasáhne sůl nejvíc, proto se do něj má podle magazínu pořádně pustit zubním kartáčkem. Sheldon Brown uvádí, že od soli dobře pomáhá opláchnutí kola hadicí. Do ložisek ale proudem vody necilte. Magazín radí několikrát za sezonu zkontrolovat středové složení, jestli se do něj nedostala kapalina, a po kontrole ho znovu namazat, aby se nezadřelo.

Celé to zabere pár minut:

1. Kolo po příjezdu otřete suchým hadrem, dokud je mokré.
2. Řetěz, kazetu a převodníky vyčistěte kartáčkem.
3. Opláchněte rám a blatníky, ložiskům se vyhněte.
4. Osušte kolo a řetěz znovu namažte.
5. Jednou za čas zkontrolujte střed a ložiska.