Focus zjednodušuje nabídku e-MTB: nová jména a barvy pro rok 2027

Když výrobce elektrokol přejmenuje modely, první reakce bývá skeptická. Je to skutečná změna, nebo jen marketingový tah? U Focusu pro rok 2027 je odpověď někde uprostřed: naming se zjednodušil z dobrého důvodu, a zároveň přišly konkrétní technické novinky, které stojí za pozornost.

Focus aktualizuje čtyři své e-MTB modely a začíná právě u názvů. Exponenty zmizely z modelů JAM², SAM², THRON² a THRON² EQP. Nově se jmenují prostě JAM, SAM, THRON a THRON EQP. Důvod je logický: protože v nabídce Focusu už neexistují „neelektrické" protějšky těchto modelů, přidávat čtverec do názvu nedávalo žádný smysl. Zjednodušení tedy není jen kosmetické, odráží reálné složení portfolia.

Proč na přejmenování záleží i pro českého kupujícího

Když jsem poprvé procházela starší katalogy Focusu, exponenty v názvech matly i zkušené cyklisty. Zákazníci v obchodech se ptali, jestli existuje i „JAM bez čtverečku" a co by byl vlastně levnější. Teď ta otázka odpadá.

Pro člověka, který e-MTB teprve vybírá, je přehlednost nabídky klíčová. Čím méně mentální energie spotřebujete na dekódování názvů, tím víc vám zbyde na srovnávání toho, co opravdu rozhoduje: geometrie, motor, baterie a komponenty. A právě tady Focus přinesl skutečné novinky.

Focus aktualizuje celkem čtyři e-MTB modely a součástí změn jsou nové barevné varianty i vylepšené sestavy komponentů. Na modelu JAM se navíc mění rám u vyšších výbav, konkrétně u LTD, 9 a 8, kde přibyl zapuštěný prostor pro displej Bosch Kiox 400C. Displej tak sedí líp, méně vystupuje a má lepší ochranu před nárazy.

JAM: všestranný základ, tři úrovně výbavy

JAM zůstává vlajkovou lodí pro all-mountain jízdu. Geometrie ani kinematika rámu se nemění, což je dobrá zpráva pro ty, kdo model znají a spoléhají na jeho chování v terénu. Kola řady JAM jedou na 29palcových kolech se zdvihem odpružení 150 nebo 160 mm a pohon zajišťuje osvědčený Bosch CX Gen 5, který s Performance Upgrade 2.0 poskytuje až 120 Nm točivého momentu. Pro modely JAM je baterie na výběr 600 Wh nebo 800 Wh, přičemž větší varianta stojí o 300 eur více.

JAM LTD je limitovaná edice, omezená na 200 kusů. Cena je 7 499 eur. Výbava sahá po Shimanu XT Di2 s funkcí Autoshift, brzdách Shimano XT se čtyřmi písty, odpružení Fox Factory a kolech DT Swiss HX1700. Kokpit je vyroben z recyklovatelného karbonu ve vlastní konstrukci Focusu. Model záměrně přichází jen s baterií 600 Wh, aby se minimalizovala hmotnost. Barevně jde o přechod zelené do černé.

JAM 9 vychází na 6 399 eur (s větší baterií 6 699 eur). Dostanete vidlici Fox 36 Performance Elite, tlumič Fox Float X Performance, pohon SRAM Eagle 90 Transmission a brzdy TRP EVO Pro. Kola jsou DT Swiss H1900, pneumatiky Schwalbe Radial. Podle specifikací výrobce jsou k dispozici barevné varianty zelená a stříbrná.

JAM 8 za 5 399 eur (nebo 5 699 eur) staví na vidlici RockShox Lyrik Select, tlumiči RockShox Super Deluxe Base a pohonu SRAM Eagle 70 Transmission. Brzdy jsou SRAM DB8 Stealth, kola DT Swiss HX LN. Sestava je nabízena ve dvou barvách: tmavě zelené a fialové.

JAM 7 za 4 399 eur (nebo 4 699 eur) je vstupní branou do řady. Vidlice RockShox Psylo Silver, převodník Shimano CUES na deset rychlostí, brzdy Tektro. Zatímco vyšší výbavy JAM (LTD, 9 a 8) dostaly zapuštěný Kiox 400C, JAM 7 přichází s ovládací jednotkou Purion 200. JAM 7 je v nabídce v černé barvě.

Co to znamená v praxi pro český trh

Ceny jsou uváděny v eurech, a to s sebou nese jistou nejistotu: konečná cena v korunách závisí na kurzu a marži dovozce. Při kurzu kolem 25 Kč za euro vychází JAM 7 zhruba na 110 000 Kč, JAM LTD pak přesahuje 187 000 Kč. To jsou čísla, která řadu zájemců zarazí, ale v segmentu prémiových e-MTB jsou běžná.

Zajímavý detail je výběr baterie. Focus nabízí obě varianty, 600 i 800 Wh, pro modely JAM přímo při objednávce. Rozdíl 300 eur je srozumitelný a logický: kdo jezdí kratší výlety nebo záleží mu na hmotnosti, vezme 600 Wh. Kdo potřebuje větší jistotu dojezdu na vícedenních výjezdech, připlatí a neřeší to.

Mýtus, který se u e-MTB stále opakuje, je ten o „podvádění". Jenže Bosch CX Gen 5 s až 120 Nm točivého momentu za vás do kopce nevyjede. Stále šlapete, stále řídíte, stále rozhodujete o technice průjezdu. Motor jen posouvá hranici toho, jak dlouho to zvládnete dělat. Na celodenním výjezdu v náročném terénu to oceníte, ať jste jakkoliv kondičně zdatní.

Zjednodušení pojmenování a nové barvy jsou viditelná část změn. Důležitější je, že Focus zachoval prověřenou techniku a přidal konkrétní detaily, jako je integrace displeje, které udělají každodenní jízdu příjemnější. Pro českého kupujícího, který váhá mezi modely, je teď orientace v nabídce snazší. A to je dobrý začátek.