Canyon Roadlite:ON CF: první e-road bike s Bosch rozbočnicovým motorem míří do českých měst

Canyon zveřejnil 18. června 2026 nový model Roadlite:ON CF a zároveň s ním Bosch uvedl na trh svůj úplně první motor s pohonem zadního náboje. Načasování není náhoda. Obě novinky jsou na sobě přímo závislé a společně cílí na část trhu, o které se v elektrokolové branži hodně mluví: lehká, rychlá, stylová městská e-kola bez nákladu nutného smetáku.

Tenhle článek se na Roadlite:ON CF podívá pohledem cyklisty, kterého zajímá, co to umí v praxi, ne pohledem tiskovky.

Co vlastně Bosch Hub Line přináší

Dosud platilo, že Bosch rovná se středový motor. Firma se od začátku soustředila výhradně na mid-drive systémy a přenechávala nábojový segment konkurenci, zejména Mahle. To se teď mění. Bosch Hub Line je jejich prvním motorem umístěným v zadním náboji kola.

Parametry jsou na papíře solidní: 400 W špičkového výkonu, 45 Nm točivého momentu. Baterie má kapacitu 360 Wh a výrobce uvádí dojezd až 90 km. Motor váží 2,3 kg a kompaktní provedení mu umožňuje sedět úhledně v zadním náboji.

Proč nábojový motor místo středového? Odpověď leží v konstrukci jízdního kola. Roadlite:ON je single-speed, tedy bez přehazovačky. U středového motoru by absence převodů znamenala výrazné omezení účinnosti, protože motor nemůže hledat optimální otáčky. Nábojový motor tento problém obchází, protože pracuje samostatně a není vázán na řetězový přenos. K tomu přichází řemenový převod Gates, který podle Canyonu minimalizuje údržbu a na rozdíl od řetězu nerezaví.

Rám, geometrie a praktické vybavení

Roadlite:ON CF stojí na karbonové základně. Udávaná hmotnost je 13,9 kg, což je na e-kolo pro město velmi příznivá hodnota. Pro srovnání: průměrné e-kolo s rámem z hliníku a středovým motorem se pohybuje mezi 20 a 25 kg. Každý, kdo někdy tahal e-kolo do třetího patra bez výtahu, pochopí, proč na tom záleží.

Canyon pro rám nesáhl k čistě utilitárnímu designu. Hlava rámu přebírá prvky z závodního modelu Aeroad, zakřivená horní trubka je pak inspirovaná cyklokrosovým Inflite. Ta zakřivená horní trubka na Inflite závodníkům pomáhala nést kolo přes překážky, Canyon ji na Roadlite:ON přenesla jako praktický detail pro každodenní jezdce, třeba při přenášení po schodech nebo do vlaku.

Výbava myslí na dojíždění: integrovaná světla s brzdovým senzorem, stojan, úchyty pro příslušenství včetně držáku telefonu, košíků na lahve, blatníků a zadního nosiče. Kolo nemá hromadu standardní výbavy předmontované přímo z továrny, ale dává prostor přizpůsobit ho konkrétním potřebám.

Cena je 2 999 eur. V přepočtu jde o přibližně 75 000 Kč, což Roadlite:ON CF řadí do horního segmentu městských e-kol. Canyon prodává přímo zákazníkům a provozuje i český web, přičemž firma zároveň buduje rostoucí lokální přítomnost ve formě servisních a testovacích míst.

Komu to dává smysl a komu ne

Roadlite:ON CF je pro konkrétní typ jezdce. Canyon to sám říká: existuje dost lidí, kteří chtějí po městě jezdit na kole, jež je hravé a zábavné, ne jen funkční přepravní prostředek. Kolo není navrženo na těžké náklady, nechce suplovat cargo bike. Je to spíš e-kolo pro toho, kdo si z klasického silničáku nebo fitnessbike přechází na elektrickou pomoc a nechce ztratit pocit svižné jízdy.

Váha 13,9 kg je reálně nositelná. Single-speed pohon zjednodušuje obsluhu na maximum, nepotřebujete řešit, v jakém převodu jedete do kopce, motor to vyrovná. Dojezd 90 km na jedno nabití zní velkoryse, ale v reálu záleží na terénu, asistenci a váze jezdce. Na pražské nebo brněnské denní dojíždění do 30 km vzdálenosti tam a zpět je to pohodlná rezerva.

Co naopak Roadlite:ON CF nenabídne: nemá možnost přidat převody pro terén nebo výrazná stoupání bez motorové pomoci. Pokud motor jednou vypadne nebo baterie zemře, jedete na single-speed kole bez možnosti zvolit si převod. To pro každodenní pendlování stačí, pro výlety do kopců Jeseníků nebo na Šumavu bych hledal jiný model.

Z legislativního hlediska jde Roadlite:ON CF do kategorie EPAC (Electrically Power Assisted Cycle), tedy klasické pedelec s asistencí do 25 km/h. V Česku to znamená, že ho smíte jezdit bez řidičského průkazu, bez povinného ručení a bez přilby ze zákona (i když přilbu vřele doporučuji). Platí pro něj stejná pravidla jako pro běžné kolo: smíte na cyklostezky, do cyklopruhů, do parků, kde je kolo povoleno.

Bosch Hub Line teprve vstupuje na trh a ve srovnání s osvědčenými středovými motory jako Performance Line nebo CX zatím nemá dlouhou provozní historii. To neznamená, že je nespolehlivý, ale kdo preferuje prověřenou technologii, může počkat na první servisní zkušenosti z praxe. Bosch jako firma za motorem stojí a záruční i servisní síť v Česku funguje.

Roadlite:ON CF je přesně to, co Canyon slibuje: e-kolo s charakterem. Lehké, čisté, s chytrým pohonným systémem. Kdo hledá město plus rychlost plus minimum starostí a je ochoten za to zaplatit, má teď na trhu zajímavou volbu.