Vittoria rozšiřuje Terreno: co přinesou 50mm a 55mm pláště na české polní cesty

Pamatuji si, jak jsem před třemi lety sjížděl z Milešovky po rozmáčeném lesním svahu na 40mm plášti a přemýšlel, jestli ta jízda není trochu příliš odvážná pro pneumatiku, která se stále tváří jako „gravel". Tehdy jsem si říkal, že gravel a horské stezky mají k sobě blíž, než by výrobci rádi přiznali. Vittoria to teď přiznala sama.

Italský výrobce rozšířil řadu Terreno Gravel Endurance o nové rozměry 700x50c a 700x55c hned u čtyř modelů: T10, T30, T50 a T70. Bahnem zaměřený T80 dostává zatím jen padesátku. Vittoria přitom upozorňuje, že nové rozměry odpovídají přibližně 29×2,0 a 29×2,25 palce v horském světě. Cena se pohybuje kolem 81,99 USD za kus.

Proč zrovna teď a proč zrovna tyhle rozměry

Gravel se za posledních pět let roztříštil do tolika podkategorií, že pod jedno slovo se vejde ranní projížďka po štěrkové cyklostezce i čtyřdenní přejezd Jeseníků s plnou brašnou. Dlouho platilo, že 40mm a 45mm jsou rozumný kompromis, který projde rámem, snesitelně šlape po asfaltu a zvládne rozumnou lesní cestu. To je pořád pravda, ale gravel kola mají čím dál větší výkliz a jezdci na ně nakládají čím dál víc. Bikerumor to shrnuje přesně: jezdci vezou více vybavení, trasy jsou drsnější a mnozí si na gravely začali montovat horské pláště, když trasa vypadala obzvláště divoce.

Širší plášť nabídne větší kontaktní plochu, umožní jet s nižším tlakem a obecně zlepšuje komfort, trakci i ovladatelnost. Na hrubém povrchu to může paradoxně znamenat vyšší průměrnou rychlost, protože kolo méně poskakuje. Na naložené výpravě se to projeví jako méně nárazů do dlaní, zad a zubů. Vittoria to sama formuluje tak, že cílem je využít šířku, aniž by se ztratila jízdní efektivita gravel pláště.

Klíčový argument je přitom jiný, než by se mohlo zdát. Vittoria neříká: „Dej na gravelku horský plášť." Říká: „Širší gravel plášť ti dá část stability a komfortu, kterou hledáš, bez plné horské hmoty a válcového odporu." Horské pláště mohou nabídnout agresivnější bloky, silnější karkasu, vyšší váhu i vyšší valivý odpor. To je skvělé, když jedeš hlavně les s řídítky rovnými jako dálnice, ale ne vždy to sedí na šestisethoulový přejezd smíšeného terénu.

České středohoří a Jeseníky: kde to dává smysl

Vzal jsem si čas a prošel v hlavě trasy, kde se tahle debata přestane být teoretickou. Český ráj a Vysočina mají polní cesty, kde 40mm plášť bohatě stačí. Jenže Jeseníky jsou jiná kapitola.

Přejezd přes Pradědský hřeben na gravelu, s brašnou pod sedlem a další přes řídítka, je radost, ale jen do chvíle, kdy na mokrém kořeni ztratíte zadní kolo. Tady je rozdíl mezi 42mm a 50mm plášti zkrátka hmatatelný. Větší objem vzduchu dovolí sjet tlak klidně na 1,5 baru, kontaktní plocha na vlhkém jílu vzroste a s ní i důvěra ve sjezdové pasáže, kde naložené kolo jinak klouže jak po oleji.

České středohoří funguje trochu jinak. Není tam tolik technického singlu, ale zato spoustu erodovaných lesních sjezdů a kamenitých úvozů, kde kolo každou chvíli zachytí hranu kamene. Právě tam se 55mm plášť projeví jako tlumič, který nemáte v vidlici. Vibrace se zkrátí, ruce se unaví méně a na konci dne sednete ke stanu s pocitem, že jste jeli, ne bojovali.

Terreno T50 je v tomto kontextu zajímavý: Vittoria ho popisuje jako plášť pro smíšený terén a teď ho nabízí v padesátce i pětapadesátce. Pro jednoho z typických jezdců, kteří přijdou z gravel komunity a chtějí jet víc „to jo" terén bez přechodu na plnohodnotný hardtail, je to legitimní volba. T70 a T80 pak míří na hrubý a bahnitý povrch, kde ta padesátka začne dávat smysl i pro jarní nebo podzimní výpravy, kdy je půda rozmočená.

Praktické otázky před nákupem

Než začnete mazlit kreditní kartu, je nutné zkontrolovat výkliz rámu. Ne každé gravel kolo 50mm skutečně spolkne, přestože výrobci v posledních dvou třech generacích rámy výrazně rozšiřují. Vittoria rozměry T-modelů uvádí jako 700c, takže na 29" ráfky s MTB pneumatikami to není, i když Vittoria sama poznamenává, že nové 55mm je přibližně ekvivalentní MTB rozměru 29×2,25.

Druhou otázkou je váha. Širší plášť je těžší plášť. Pro vícedenní přejezd s brašnami to bývá akceptovatelná daň za komfort a odolnost. Na závod se vracíme k čtyřicítce. Pro bikepacking po Jeseníkách? Klidně padesátka.

Nakonec: systém bezdušový. Vittoria Terreno jsou standardně Tubeless-Ready, jak je označeno u všech modelů v řadě Gravel Endurance. Nikdo, kdo někdy lepil duši za tmy na mokré lesní cestě s baterkou v zubech, nebude argumentovat proti.

Tohle rozšíření řady není revoluce. Je to spíš normální evoluce kategorie, která se posouvá tam, kam ji jezdci tlačí každou sezónu. A pokud plánujete přejezd Jeseníků v září, kdy je půda stále tvrdá, ale erodované svahy jsou plné volného kamení, má smysl se po 50mm plášti poohlédnout dřív, než vyjedete z domu.