WTB posílá do světa širší a aerodynamičtější gravel pneumatiky

Kdykoliv balím kolo na vícedenní výpravu, první věc, kterou doopravdy řeším, nejsou brašny ani spacák. Jsou to pneumatiky. Na nich stojí, jestli budu na lesní cestě klouzat po kořenech, nebo se budu bát každé díry v asfaltu za poslední vesnicí před setměním. Proto mě zaujala zpráva, která se 9. září 2026 objevila na webu Bikepacking.com: WTB představilo tři nové gravelové pneumatiky, vyvinuté ve spolupráci se značkou Stromm, tvůrcem nejrychlejšího silničního kola homologovaného UCI.

Co je za spoluprací se Stromm

WTB není žádný nováček, který se snaží zaujmout jedním efektním modelem. Cyklistické komponenty vyrábí od roku 1982, je tedy na trhu přes čtyřicet let, a svou historii staví na testování jezdci v terénu, ne jen v laboratoři. To je kontext, který mi u nové řady dává smysl: firma s dlouhou zkušeností s hrubým terénem si přizvala partnera z úplně jiného světa, ze silniční aerodynamiky.

Na svém webu novinku uvádí heslem „Jdi do šířky, jeď rychleji" a mluví o ní jako o svých vůbec prvních aero gravel pneumatikách. Zní to jako marketingová hláška, ale dává to logiku. Aerodynamika se donedávna řešila hlavně u silničních a časovkářských kol, u gravelu se prostě předpokládalo, že široká pneumatika rovná se odpor vzduchu, se kterým se nic nedá dělat. Pokud Stromm, lidé zvyklí honit každý watt na hladké silnici, přiložili ruku k něčemu určenému pro štěrk a polní cesty, je jasné, že chtěli dokázat, že širší neznamená automaticky pomalejší.

Podle webu Bikepacking.com chce WTB širšími a aerodynamičtějšími pneumatikami nabídnout něco pro jezdce napříč celým gravelovým spektrem. To je přesně ta skupina, do které spadá většina lidí, co znám z bikepackingových výprav po Česku. Ráno vyjedete po asfaltce z vesnice, v poledne se plácáte v rozbahněné lesní cestě na Vysočině a večer sjíždíte z kopce po štěrku k táboru. Jedna pneumatika, jeden kompromis, celý den.

Co širší a aerodynamičtější pneu znamená v terénu

Tady musím být opatrný, protože konkrétní šířky, jmenovky modelů ani přesnou konstrukci běhounu prameny, ze kterých vycházím, neuvádějí. Co ale vím z vlastní zkušenosti s podobným posunem u jiných značek za poslední roky, je tohle: širší pneumatika při nižším tlaku znamená víc kontaktní plochy, lepší trakci v písku a na kořenech, a valivý odpor, který na nerovném povrchu nebývá vyšší, protože plášť lépe pohlcuje nerovnosti. Aerodynamický tvar bočnice pak řeší něco, na co běžný gravelista nemyslí, dokud nejede proti čelnímu větru na otevřené pláni na Moravě a nezačne počítat, kolik síly mu ubírá vzduch, ne povrch.

Pro bikepacking je tahle kombinace zajímavější, než by se mohlo zdát. Na naložené kolo se čtyřmi brašnami je každý ušetřený watt cenný, protože si ho vybíráte celý den, ne jen ve špičkovém sprintu. A širší profil zase znamená víc rezervy, když jedete s nákladem po hrbolatém terénu a nechcete řešit defekt třicet kilometrů od nejbližší vesnice. Jestli WTB skutečně dokázalo spojit obojí v jedné pneumatice, je to přesně ten typ vylepšení, které oceníte až na čtvrtý den výpravy, ne při prvním zkušebním kolečku kolem baráku.

Co si z toho vzít, než pojedete nakupovat

Nekupoval bych nové gravel pneumatiky jen proto, že se objevilo slovo aero vedle slova gravel. Za ta léta na kole jsem viděl přijít a odejít spoustu inovací, které slibovaly zázraky a v praxi znamenaly hlavně vyšší cenovku. Co má u téhle novinky váhu, je fakt, že za ní stojí spolupráce dvou firem z různých konců cyklistického spektra, silniční aerodynamiky a terénní odolnosti, a že WTB má za sebou desítky let ověřování v reálném provozu, ne jen na papíře.

Než na jaře vyrazíte na první letošní víkendovku, zamyslete se spíš nad tím, jaký typ terénu vás čeká nejčastěji. Pokud většinu trasy jedete po zpevněných cestách a jen občas odbočíte na štěrk, širší a aerodynamičtější profil vám může ušetřit sílu na hodiny jízdy navíc. Pokud naopak míříte hlouběji do lesů a přes brody, rozhoduje spíš dezén a odolnost bočnice proti proříznutí, a to je informace, kterou se dozvíte až z podrobných specifikací jednotlivých modelů, jakmile je WTB zveřejní. Do té doby bych bral zprávu z Bikepacking.com jako signál, kam se gravelové pneumatiky obecně posouvají, ne jako důvod k okamžitému nákupu.