Pidcockův speciál: 3D tisk a 160mm kliky na Tour de France

Když se závodní kolona Tour de France rozjede z Barcelony, většina diváků sleduje dres a číslo. Mechanici a technici sledují něco jiného: délku klik, průměr převodníku, způsob uchycení ovladačů na aerořídítkách. Právě tam se odehrává skutečný závod o vteřiny.

Tom Pidcock letos na týmovou časovku (TTT) nastoupil na Pinarellu Bolide F se svým týmem Q36.5. Kolo bylo připraveno s množstvím detailně volených komponent: 3D tisknuté díly, vlastní prodloužení řídítek, voskovaný řetěz, specifické převody. Několik z těchto voleb stojí za pozornost každého, kdo bere silniční cyklistiku vážně.

Kliky 160 mm: proč kratší neznamená horší

Standardní délka kliky u závodních kol se pohybuje kolem 172,5 nebo 175 mm. Pidcock jede na 160 mm. To je hodnota, která by ještě před pár lety vyvolala posměch v každé cyklistické kavárně.

Jenže aerodynamika přepsala pravidla. Kratší klika dovoluje jet v agresivnější poloze na aerořídítkách bez toho, aby koleno naráželo do hrudníku nebo nutilo jezdce zvednout trup. Výsledkem je nižší čelní plocha, lepší průtok vzduchu kolem těla a udržitelná poloha po celou délku časovky. Pidcockovo kolo bylo skutečně vybaveno 160mm klikami jako součástí komplexního aerodynamického nastavení pro 19,6km TTT kolem Barcelony.

Kratší kliky mají ještě jeden efekt, který se méně probírá: při stejném výkonu ve wattech vyžadují o něco vyšší kadenci. Pro jezdce jako Pidcock, jehož silnou stránkou je právě vysoká kadence a exploze na krátkých úsecích, to dává dokonalý smysl. Hobby jezdci s problémy s koleny nebo boky si mohou kratší kliky vyzkoušet už od 165 mm a pozorovat, zda se sníží tlak v kloubu při vyšším sedle.

60zubový převodník a 3D tisk v závodní praxi

Na Bolide F nechyběl 60zubový řetězník. Na první pohled absurdní číslo, ale v kontextu TTT po barcelonských silnicích logické: tým se pohybuje na hranici maximální aerodynamické rychlosti, každý záběr musí dát co nejvíce metrů, a s krátkými klikami potřebujete větší převodový poměr, abyste udrželi výkon.

Největší technickou zajímavostí jsou ale 3D tisknuté držáky ovladačů (tzv. blip mounts) pro elektronické řazení. Tady se skrývá něco zásadního pro pochopení, kam technika míří. Pinarello Bolide F je kolo navržené s extrémní přesností, ale standardní díly od výrobců komponent nikdy nepasují dokonale na každý rám každého jezdce. Výsledkem jsou kompromisy v aerodynamice nebo ergonomii.

3D tisk tento problém řeší natvrdo. Technici týmu Q36.5 navrhli držáky přesně pro Pidcockovy ruce, jeho styl jízdy a geometrii jeho kokpitu. Hmotnost těchto dílků je minimální, ale přínos v přesnosti uložení a čistotě linií je měřitelný. Pidcockovo kolo bylo vybaveno právě takovými 3D tisknutými blip mounty jako součástí celkového balíčku optimalizací.

Pro profesionální tým jde o relativně levnou záležitost. Cena 3D tisku z karbonového nebo nylonového kompozitu klesla natolik, že si ji dovolí i menší kontinentální týmy. V českém závodním prostředí se 3D tisk zatím objevuje spíše u nadšenců s vlastními tiskárnami, kteří si tisknou brašničky, světelné konzoly nebo adaptéry počítačů. Krok k závodním dílům je ale menší, než se zdá.

Co z toho plyne pro závodní scénu v Česku

Česká silniční cyklistika má silnou základnu od rekreačních jezdců přes hobby závody až po profesionály. Trendy ze světového pelotonu k nám přicházejí s dvou až tříletým zpožděním, ale přicházejí spolehlivě.

Kratší kliky jsou dostupné dnes. Shimano, SRAM i Rotor je vyrábějí ve standardních délkách 160 nebo 165 mm a cena oproti standardu je srovnatelná. Přechod vyžaduje úpravu výšky sedla (přibližně o polovinu zkrácení délky kliky, tedy 5 až 7 mm výš) a pár týdnů adaptace svalů na jiný pohybový vzorec.

28mm pneumatiky, které Pidcock na Bolide F použil, jsou v českém amatérském pelotonu vlastně už standard. Kdysi se na časovku jelo na 23mm plášti nahuštěném na 10 barů. Dnešní výzkum i závodní praxe ukazují, že širší plášť při nižším tlaku valí lépe na reálném asfaltu, snižuje vibrace a šetří energii jezdce. Na barcelonských silnicích měl Pidcock 28mm gumy, a to na čistokrevném TT kole.

3D tisk jako nástroj pro osobní přizpůsobení komponent bude v Česku růst s tím, jak porostou komunity kolem FDM a SLA tiskáren. Dnes si amatérský závodník může vytisknout přesný držák pro svůj GPS počítač tak, aby seděl na aerořídítkách bez milimetrové odchylky. Zítra to budou ergonomicky tvarované dorazy, pozítří specifické aerodynamické kryty kabelů.

Pidcockův speciál z Barcelony tedy není jen technická kuriozita z Grand Tour. Je to předobraz toho, co závodní cyklistika bude vypadat za pár let i na tratích českých etapových závodů a časovek. Kdo si tyto trendy všímá dnes, bude připraven dřív než ostatní.