Odblokované elektrokolo: co říká zákon a proč ho nekupovat

Krátká odpověď: odblokované elektrokolo už podle pravidel není obyčejné elektrokolo a kupovat ho se nevyplatí. Většinou přijdete o záruku, pojištění je nejisté a při nehodě můžete platit z vlastní kapsy. Níže najdete, na čem to stojí a jak tuning poznat u kola z druhé ruky.

Co je odblokování a kde je hranice

Odblokování, tedy tuningová sada nebo čip, zasahuje do řízení motoru tak, aby pomáhal i tam, kde by se normálně přestal podílet na jízdě. Žádný návod tu nenajdete a nebude. Mě zajímá, co z toho plyne pro vás jako kupujícího a jezdce.

Hranici stanovuje evropské právo. Nařízení EU č. 168/2013 vylučuje ze svého rozsahu kola s pomocným pedálovým pohonem a elektromotorem o jmenovitém trvalém výkonu nejvýše 250 W, jehož výkon se přeruší, když jezdec přestane šlapat, a který se postupně snižuje a přeruší dřív, než rychlost dosáhne 25 km/h. Právě tahle podmínka dělá z elektrokola kolo, nikoli motorové vozidlo. Odblokované kolo ji přestává plnit, protože motor táhne dál i nad 25 km/h.

Podle BikeRadaru se takové kolo pravděpodobně bude považovat za moped nebo rychlý pedelec. České právo pracuje s pojmem motorového vozidla v zákoně o silničním provozu. Zákon v § 2 definuje motorové vozidlo jako nekolejové vozidlo poháněné vlastní pohonnou jednotkou a trolejbus. Jak přesně zákon zachází s kolem s pomocným motorem, si ověřte přímo v textu zákona, tady to záměrně nerozebírám.

Co vám hrozí

Německý BIKE Magazin popisuje německé poměry, takže české sazby a postupy se mohou lišit. Logika je ale srozumitelná. Pro provoz na veřejných komunikacích může být podle magazínu potřeba povolení, povinné ručení a příslušný řidičský průkaz. Kdo vyjede ze soukromého pozemku na upraveném dvoukolovém vozidle, jede podle BIKE Magazinu bez schválení typu a hrozí mu až rok vězení nebo pokuta.

Při nehodě se pak počítají peníze. Pokud jezdec způsobí nehodu, mohou podle BIKE Magazinu vzniknout nároky na náhradu škody a na odškodné za bolest. Podle magazínu neexistuje paušální odpověď na to, zda stávající pojištění takové nároky pokryje. Pojištění kola přitom není náhradou povinného ručení. Kdo používá vozidlo podléhající povinnému pojištění bez povinného ručení, riskuje trestní řízení. BikeRadar k tomu uvádí, že rizika zahrnují dopady na pojištění a odpovědnost vůči třetím osobám při nehodě na upraveném kole.

Záruka je další ztráta. BIKE Magazin uvádí, že záruka zaniká, pokud se zjistí neoprávněné úpravy. BikeRadar píše, že jakékoli použití dodatečných sad ve Spojeném království okamžitě ruší záruku. Postoj výrobců je z toho čitelný: zjištěný zásah znamená konec nároků. Opotřebení řetězu, brzd a baterie zdroje neřeší, takže žádná čísla nepřináším. Na to se ptejte v autorizovaném servisu.

Mýtus, že elektrokolo je podvádění, tu nepotřebuju obhajovat. Běžné elektrokolo pomáhá jen do limitu a jen tehdy, když šlapete. Odblokování je jiná liga a hlavně jiné riziko, které nesete vy.

Přehled v kostce

Jak poznat tuning u kola z druhé ruky

Jistotu nemáte nikdy, žádný jednotlivý znak nic nedokazuje. Na Cyklobazaru na dopedalu.cz i jinde ale pomůže tenhle postup:

1. Zeptejte se prodejce přímo, zda bylo kolo upravováno, a nechte si odpověď napsat do zprávy nebo do kupní smlouvy.
2. Zkontrolujte, zda motor, displej a baterie patří k jednomu modelu od výrobce a odpovídají údajům v dokladech.
3. Všimněte si cizích kabelů, přidaných krabiček u motoru nebo stop po zásahu na konektorech.
4. Porovnejte, co kolo ukazuje na displeji, s tím, co prodejce slibuje o dojezdu a výkonu. Příliš dobré hodnoty jsou důvod k otázkám.
5. Nechte kolo před koupí prověřit v autorizovaném servisu, který umí číst diagnostiku motoru.

Pokud prodejce odmítne servisní prohlídku nebo odpovídá vyhýbavě, berte to jako signál, že máte jít dál. Cena kola tu zdaleka není nejdůležitější, protože pojištění ani záruku vám nikdo nevrátí.

Co dělat místo odblokování

Pokud chcete svižnější nebo pohodlnější kolo, jdou některé cesty i bez zásahu do motoru. Rozumný upgrade jsou třeba pláště s nižším valivým odporem, tedy takové, které se lépe odvalují. Pokud vám nestačí dojezd, řešte raději větší baterii od výrobce nebo jinou kategorii kola než zásah do softwaru.

Na závěr jedna praktická rada pro začátečníky i přestupníky z klasiky: vybírejte kolo, které legálně odpovídá tomu, jak jezdíte. Vyhnete se starostem s pojišťovnou a servisem a kolo budete moci bez problémů i prodat.