Moots Routt a Routt RSL: co víme o gravel titanu z Colorada

Gravel začíná tam, kde končí čárkovaná čára. Nejdřív je to úzká silnice mezi poli, pak polňačka, potom lesní cesta, kterou vám na mapě ukáže jen tenká šedá linka. A najednou stojíte na místě, kam auto nedojede a kam se o víkendu nedostane většina lidí na kolech. Kolo, které tohle unese na dvoudenní i týdenní výpravě, chce hlavně dostatek místa pro gumu a rám, který se nebojí zátěže. Právě proto zpozorněl každý, kdo sleduje titanové kousky z Colorada, když se začalo mluvit o novém Routtu a lehčí variantě RSL.

Co o Moots Routt opravdu víme

Moots sám sebe představuje jako výrobce, který dělá titanová kola ručně v Coloradu. Titulek jeho webu zní doslova: "Premium Titanium Bikes Handmade in Colorado". To je informace, ze které vyjdeme, protože nic dalšího o konstrukci z dostupného zdroje nevyčteme.

V hlavní nabídce najdete Routt zařazený do kategorie Gravel. Vedle něj web uvádí silniční modely Vamoots CRD a Vamoots RCS a horský model Womble. Pro nás je podstatné, že gravel má u Moots vlastní kolonku a v ní stojí právě Routt.

Web nabízí také službu Trade Up Program a možnost Refurbish Your Frame. Pro člověka, který plánuje kolo na řadu let, je to zajímavá zpráva: výrobce vůbec počítá s tím, že se k rámu bude jeho majitel vracet. Kolo, které má cestovat s vámi léta, by mělo mít někoho, kdo ho po druhé sezóně neodepíše.

V nabídce služeb je také položka Summer Dirt Series. Co se pod ní skrývá, úvodní stránka nevysvětluje, ale už název naznačuje, že Moots nevnímá dirt jako pouhou kolonku v katalogu. Přesnější informace hledejte přímo u výrobce, já si z jednoho názvu příběh vymýšlet nebudu.

Co z webu nevyčteme

Teď k tomu, co zadání slibovalo. Zadání mluví o podpoře pneumatik do šířky 57 mm a o lehčí verzi Routt RSL. Stránka, ze které čerpám, je ale obecný rozcestník výrobce a žádné parametry rámu ani tyto údaje neuvádí.

Proto vám tady nebudu sypat hmotnosti, geometrie ani ceny. Kdyby stály v textu, byly by vymyšlené, a to gravel nesnese. Na trase se každý gram i milimetr vůle projeví, takže spoléhejte na tabulku geometrie přímo od Moots. Na webu je položka Find a Dealer, tedy hledání prodejce, a to je první krok, jak se k číslům dostat.

Prostor pro 57mm gumu by byla zajímavá zpráva. Široká pneumatika znamená nižší tlak, větší komfort v hrubém terénu a víc prostoru pro brašny a blátivé úseky. Konkrétní číslo si ale ověřte přímo u Moots, tenhle web ho nepotvrzuje.

Jak k takovému kolu přistoupit jako bikepacker

Pokud uvažujete o titanu na vícedenní jízdy, vybavení řešte podle trasy, ne podle katalogu. Pro víkend se dvěma nocemi stačí sedlová brašna, rámová brašna a malá taška na řídítka. Není potřeba mít systém za desítky tisíc. Důležitější je, aby se do rámového trojúhelníku vešly dvě lahve a vy jste věděli, kde doplníte vodu.

Trasu před odjezdem projděte podrobně a poznamenejte si místa, kde doplníte vodu a jídlo. Etapy dělejte kratší, než si troufáte, protože terén na gravelu zdržuje víc, než ukazuje mapa. Zásobu času si nechte na slunce, které zapadne dřív, než čekáte, a na brod, který nebyl v podkladech.

Trasu si stáhněte offline a přibalte záložní zdroj. Navigace, která vypadne v půlce hřebenovky, je horší než jakákoli vada rámu. Spaní v terénu zvažte dopředu: zeptejte se na pravidla v dané oblasti, zabalte lehký přístřešek a počítejte s tím, že první noc bývá nejméně komfortní.

Ještě jedna rada, kterou uslyšíte málokdy: nabalte míň. Každá věc, kterou nevyužijete, vás bude celý den stát energii ve stoupání. Před odjezdem si rozložte výbavu na podlahu, tři věci odložte a zbytek klidně vezměte. Kolo, ať už titanové, nebo jiné, tím jen získá.

Na co se zeptat před koupí

Než zaplatíte za ruční titan, ověřte si u výrobce nebo dealera tři věci: maximální šířku pneumatiky s daným převodem, počet úchytů pro brašny a hmotnost rámu ve vaší velikosti. Napište si je do poznámek a porovnejte s tím, co skutečně vozíte.

Moots nabízí i návštěvu továrny (Visit Our Factory). Pro zájemce z Evropy je to spíš exotika, ale výrobce si podle všeho na osobní kontakt potrpí. Čísla k Routtu a Routt RSL hledejte přímo u něj nebo u dealera.

Do té doby platí jednoduché pravidlo. Kolo je nástroj k objevování, ne cíl sám o sobě. Rozhodnutí vyrazit dál od asfaltu uděláte vy, ne pneumatika. A jestli se za pár měsíců dozvíte, že Routt RSL opravdu pobere tu širokou gumu, budete aspoň přesně vědět, na co se ptát a co chcete na cestě vozit.