Mercian Ventura Allroad: řemeslná ocel s britskou duší pro gravel i asfaltku

Britský výrobce Mercian existuje dlouho dost na to, aby si vybudoval pověst mezi těmi, kdo chtějí víc než jen kolo z katalogu. Ventura Allroad je jejich odpověď na otázku, jestli se dá z oceli postavit bajk schopný valít po asfaltce i šotolině a přitom nepůsobit jako kompromis. Pro štěrkaře, kteří přemýšlejí nad bikepackingem nebo prostě hledají jeden rám na všechno, je to téma k zamyšlení.

Ocel, která necompromisuje

Základem rámu je trubková sada Reynolds 853, bezešvě tažená, vytvrzená vzduchovou kalicí technologií a tepelně ošetřená ocel s dvojitým buttingem (proměnnou tloušťkou stěny trubky). Pouze tapered headtube pochází od italského výrobce Columbus. Přídavná vidlice je plně karbonová a přijme pneumatiky až do šíře 47 mm, samotný rám pak pojme gumy do 45 mm a nabízí montážní body pro blatníky.

Recenzent road.cc, který kolo testoval, uvádí, že pocit povrchu přes rám je výjimečný: hodně zpětné vazby a skutečné propojení mezi jezdcem a kolem. Zároveň poznamenává, že testovaný exemplář byl jeden z vývojových prototypů osazených trubkami Reynolds 725, zatímco zákazníkům dodávané rámy budou postaveny z výše zmíněného 853, což by podle jeho osobní zkušenosti mělo přinést ještě lepší jízdní vlastnosti a nižší hmotnost.

Hmotnost sestavy s konkrétním osazením dosáhla 9,65 kg. Podle road.cc recenzenta se Allroad na vahách podobá Fairlight Secan 2.5 a stejně jako ten Fairlight působí čilejší a svižnější, než by čísla naznačovala. To je u ocelových rámů vlastnost, kterou znají dobří štěrkaři (jezdci na gravelu) z praxe: ocel dokáže pohltit vibrace způsobem, který prosté kilogramy nevysvětlí.

Geometrie, která se nebojí ani silnice, ani makadamu

Možná nejzajímavější věc na Ventura Allroadu je, jak recenzent popisuje geometrii. Uvádí, že rozvor kol je dostatečně dlouhý pro stabilitu a jistotu, přičemž přední část je dost uvolněná na to, aby kolo bylo přímé a schopné zvládnout i rychlé sjezdy bez nervozity na štěrku nebo jiných sypkých površích. Celkové vyznění je podle něj spíše silniční než gravel.

To je pro plánování tras důležité. Kolo, které se chová silničně na asfaltce a přitom zvládne hrubší terén, umožňuje trasovat bikepacking bez nutkání vyhýbat se každé delší asfaltové sekci. Recenzent road.cc absolvoval několik tříhodinových silničních vyjížděk s 36mm slicky a popisuje, že kolo působilo jako rychlé a pohodlné silniční kolo, s jedinou výhradou vůči systému 1x převodů.

Pokud chceš kolo, které se ráno vydá po asfaltce za město, odpoledne uháněje po šotolině za humny a večer se bez problémů zaparkuje u vlaku, tohle téměř přesně odpovídá tomu, co Allroad nabízí. Recenzent ho označuje za ideální volbu pro dojíždění, zimní trénink nebo credit card touring, s versatilitou pro průzkum cest mimo hlavní trasy.

Jeden drobný kompromis existuje: při skutečně tvrdém šlápnutí do pedálů ve stoupání recenzent zaznamenal minimální ohyb u středového složení, což je u ocelových rámů ve srovnání s karbonen poměrně typické. Výslovně ale dodává, že flex byl v mezích očekávání pro tento typ kola a rozhodně nenaznačoval zbytečné ztráty energie.

Jak to sedí do českého terénu?

Naše šotolina kolem polí ve Středočeském kraji, makadam v Moravském krsu nebo smíšené trasy ve Šluknovském výběžku, to vše jsou povrchy, kde se kolo s geometrií Allroadu pohybuje jako doma. Rám přijme gumy do 45 mm, takže tubeless sestavě se širší pneumatikou je prostor. Blatníkové uchycení ocení ti, kdo vyjíždějí celoročně a nechtějí mít záda od bahna celou zimu.

Brašny? Na ocelový rám s tradičními trubkami se rámová brašna montuje bez problémů a podsedlová brašna s rolovacím dry bagiem (vodotěsným vakem na výbavu) z kola udělá plnohodnotný bikepacking stroj na víkend mimo asfalt. Výhoda na míru stavěné geometrie spočívá v tom, že Mercian rám navrhne podle tvých rozměrů, takže poloha na kole bude taková, jakou potřebuješ pro długé etapy na beranech.

Jestli hledáš továrně vyráběný štěrkolet za rozumné peníze, česká a středoevropská produkce nabídne více možností. Mercian je řemeslná záležitost pro ty, kdo chtějí vědět, že za jejich rámem stojí konkrétní člověk s konkrétním svářečem a trubkami s konkrétní specifikací. To má svou cenu a svůj smysl, zejména tehdy, když víš, kam a jak chceš jezdit.

Jedno je jisté: recenzent road.cc hodnotí Allroad jako rychlé, pohodlné vícepovrchové kolo s příjemnou povahou. Na cestách, kde se střídá asfaltka se štěrkem a občas i s tlačením kola přes rozbitý průsmyk, je povaha kola možná důležitější než jeho váha na digitální váze.