Lakování a práškové lakování rámu kola: postup a co čekat

Rám nalakujete buď práškem, česky komaxitem, nebo klasickou mokrou barvou. Práškový lak je podle Sundial Powder Coating výrazně odolnější a hůř se odštipuje než tenký mokrý lak. Výsledek ale stojí hlavně na přípravě: dokonale odstrojený rám, odstraněný starý lak, odmaštěný povrch a zakryté závity.

Prášek, nebo mokrý lak

Práškově lakovaný rám je obvykle o 50 až 100 gramů těžší než stejný rám s tenkou vrstvou mokrého laku, ale prášek je výrazně odolnější a hůř se odštipuje. Diskutující na fóru Singletrack World píše, že prášek je mnohem odolnější než cokoli ze spreje. Jde o zkušenost jednoho uživatele, ne o měření, ale směr dává smysl.

Mokré lakování je řemeslo. U mokrých barev je podle Urban Velo Unlimited pro dokonalý výsledek nutná zručnost, trpělivost, pečlivost a zkušenosti. Jednotlivé vrstvy musí proschnout, například 2 až 12 hodin mezi vrstvami, takže hotový lak znamená zhruba 3 až 5 dní. Mokrý postup je podle stejného zdroje ve srovnání s komaxitem mnohem dražší.

Pozor na polepy. Běžné vypalovací teploty prášku, tedy 180 až 200 °C, zničí většinu vinylových polepů. Originální nálepky si proto předem vyfoťte a počítejte s tím, že se budou dělat nové.

Příprava rámu krok za krokem

Pořadí je pevné a každý krok se vyplatí udělat pořádně. Většina vad, které se objeví po zaschnutí, se dá vystopovat právě k přípravě.

1. Odstrojte rám na holo. Vyndejte hlavové složení (ložiska v hlavové trubce, ve kterých se otáčí vidlice), středové složení, sedlovku i bazmeky jako pouzdra a držáky. Stačí sada imbusů a případně multiklíč, ale ložiska a pouzdra v těsných závitech nenásilně, jinak raději do servisu.
2. Odstraňte starý lak. Starý lak se odstraňuje chemickým ponorem, tryskáním nebo jejich kombinací. U hliníku buďte ostražití: uživatel Singletrack World píše, že viděl rámy zničené lakovači, kteří byli při otryskání starého laku příliš agresivní.
3. Zdrsněte povrch. Nejčastěji se používá pískování, které materiál zároveň zdrsní, čímž se zlepší přilnavost.
4. Odmastěte. Odmaštění je velmi důležité, protože každá mastnota, která na rámu ulpí, způsobí neodstranitelné vady na laku. Po odmaštění už holý rám nesahejte prsty.
5. Předúprava. Po tryskání by měl být rám podle Sundial Powder Coating ošetřen konverzní vrstvou fosforečnanu železa nebo zinku.
6. Zakryjte místa, kam barva nepatří. Stavitel rámu by měl lakovně přesně určit, které plochy zůstanou bez laku: závity středového pouzdra, ložiskové dosedy v hlavové trubce, vnitřek sedlové trubky, čela patek a vnitřky dorazů lanovodů.

Co udělá lakovna a co zvládnete sami

Odstranění starého laku, předúprava a samotné nanesení a vypálení patří lakovně. Vy zvládnete rozebrání a ochranu závitů. Před lakováním je podle Urban Velo Unlimited nutné zabránit přístupu barvy do závitů a nejjednodušší je do nich zašroubovat šrouby. Lakovně ale stejně řekněte, co chcete mít holé.

Na fóru Singletrack World zazní, že nejdůležitější je mít závity zakryté. Stejný zdroj radí ověřit, že lakovna ví, co s rámy kol dělat. Obyčejná lakovna na zámečnické díly s tenkými trubkami a ložiskovými dosedy nemusí mít zkušenost.

Po lakování: závity a lícování

Nové kolo ze starého rámu nasadíte, až když všechno pasuje. Jeden z diskutujících píše, že lakovna nezakryje zadní úchyt kotouče, takže ho bude možná potřeba zalícovat. Zalícování znamená srovnat plochu, na kterou dosedá brzdový třmen, aby byla rovná.

U středového složení je to podobné. Park Tool uvádí, že některé ložiskové systémy těží z toho, když jsou čela pouzdra středového složení kolmá, což zlepšuje seřízení ložisek i jejich životnost. Běžný anglický standard používá na straně převodníku levý závit. Běžný závit pouzdra ložiskové jednotky je 1,37″ x 24 TPI. Před šroubováním proto vždy ověřte, kterou stranu držíte.

Park Tool radí vyčistit závitníky i vnitřek pouzdra středového složení kartáčem. Zda závity po lakování prořezat, nechte na rámaři. Řezání závitů a lícování chtějí speciální nářadí, a když ho nemáte, je tohle ten moment pro servis.

Na co se ptát lakovny

• Mají zkušenost s rámy kol, ne jen s průmyslovými díly?
• Jak odstraňují starý lak, a hlavně jak přistupují k hliníku?
• Které plochy a závity zakryjí a které musíte označit vy?
• Jaká je teplota vypalování a co to znamená pro polepy?
• Jak dlouho bude lak schnout nebo se vypalovat?

Rámaře a lakovny najdete na mapě servisů. Hodí se i pro dotaz, kdo vám po lakování zalícuje čela a prořeže závity.