Jak umýt kolo správně a bez poškození

Kolo umyjete nejlépe kbelíkem vlažné vody, měkkými kartáči a šetrným čisticím prostředkem na kola nebo mycím prostředkem na nádobí. Tlakovou myčku držte daleko od ložisek a po umytí kolo osušte, namažte řetěz a na kotouče nic nestříkejte. Celé to zabere zhruba půl hodiny a ušetří vám pohon i ložiska.

Špinavé kolo není jen nehezké. Písek v řetězu funguje jako brusná pasta, bláto na brzdách zkracuje život destiček a zaschlá sůl ze silnice se časem prokoušne do šroubů. Mytí je proto údržba, ne kosmetika.

Co si připravit

Nic drahého. Většinu věcí máte doma.

• dva kbelíky, jeden na čistou vodu a jeden na mycí roztok
• velký měkký kartáč na rám, menší tužší kartáč na pohon
• stará láhev od kečupu nebo sprej na vodu
• odmašťovač na pohon (ekologický, ne benzín)
• čisté hadry, nejlépe froté
• mazivo na řetěz
• stojan na kolo, případně opřené o zeď nebo hlavou dolů na sedle a řídítkách

Stojan je pohodlí, ne nutnost. Kolo ale musí stát stabilně, protože budete s kartáčem tlačit na pohon a na kolo se nesmí kývat.

Proč ne tlakovou myčkou zblízka

Silný proud vody dokáže tlačit vodu přes těsnění. Ložiska v hlavovém složení, středovém složení a v nábojích mají těsnění, která zvládnou déšť a stříkance, ne ostrý proud z pár centimetrů. Voda se dostane dovnitř, vytlačí mazivo a ložisko začne za pár týdnů drhnout. Projevuje se to vůlí, klepáním při brzdění nebo právě křupáním při šlapání.

Stejné riziko platí pro pružiny a těsnění odpružené vidlice a pro elektroniku. Ani u bezdrátového řazení není dobré mířit proud přímo na kontakty a baterie.

Když myčku přesto používáte, držte trysku aspoň metr od kola, nastavte široký proud a nikdy nemiřte na ložiska, náboje, pedály, sedlovku ani zadní přehazovačku. Je to nástroj na hrubé bláto z ráfků a pláště, ne na celé kolo. Obyčejná zahradní hadice s nízkým tlakem je pro většinu jezdců rozumnější volba.

Postup krok za krokem

1. Předmyjte hrubou špínu. Nízkým tlakem vody smyjte hlínu a bláto z rámu, vidlice a kol. Začněte shora a mířte tak, aby voda stékala pryč od ložisek.
2. Odmastěte pohon. Na suchý řetěz, kazetu a převodníky naneste odmašťovač a nechte ho chvíli působit. Malým kartáčem vyčistěte každý zub kazety a řetěz proveďte kartáčem ze všech stran. Jezdíte-li na vosk, postupujte podle návodu výrobce vosku a s odmašťovačem šetřete, protože zbytečné odmaštění řetěz zbavuje ochranné vrstvy.
3. Umyjte rám. V kbelíku rozmíchejte mycí prostředek a měkkým kartáčem nebo houbou omyjte rám, vidlici, řídítka, sedlo a kliky. Do dutých míst, zadních vidliček a pod spodní trubku se podívejte zvlášť, tam se drží nejvíc hlíny.
4. Vyčistěte kola. Ráfky, náboje, dráty a plášť opláchněte a otřete. U kotoučové brzdy si dejte pozor, aby mycí roztok neskončil na kotouči a destičkách. Běhoun pláště stačí vydrhnout kartáčem.
5. Opláchněte čistou vodou. Stejně jako předtím, od shora dolů, slabým proudem. Zbytky pěny a odmašťovače musí pryč, jinak v nich zůstane špína a voda.
6. Osušte kolo. Suchým hadrem otřete rám, kola a hlavně pohon. Pak s kolem několikrát zatřeste, aby vytekla voda z trubek a z otvorů. Zatočte klikami a nechte přehazovačku chvíli projet převody, ať se vysuší.
7. Namažte řetěz. Jakmile je řetěz suchý, na každý článek kápněte kapku maziva a zatočte klikou. Po minutě přebytek stáhněte hadrem. Mazivo patří na čepy článků, ne na vnější plochy, protože olej navíc jen nabírá prach.
8. Zkontrolujte brzdy a šrouby. Stiskněte páky a ověřte, že brzdí. Projeďte se po dvoře a ověřte, že brzdy chytají rovnoměrně. Kotouče a destičky zkontrolujte jen očima, případně otřete čistým hadrem s isopropylalkoholem. Na pracovní plochu kotouče nesahejte, zvlášť hned po jízdě.

Čím čistit pohon a co k čemu

Sušení a mazání po mytí

Voda, která v kole zůstane, dělá škodu tiše. Řetěz začne rezavět v prvních hodinách, lanka a spoje přehazovačky se zadřou a šroubovaný hliník se začne kazit. Proto je lepší kolo po umytí postavit na sušší místo, osušit hadrem a hned namazat.

Na mazání platí prostá zásada: na deštivé a zimní jízdy wet lube, na suchou sezónu dry lube. Mokré mazivo se hůř smývá, ale víc nabírá prach. Suché mazivo je čistší, ale po dešti ho musíte doplnit dřív. Řetěz mažte po každém větším mytí a u delších vyjížděk i během sezóny podle potřeby.

Nejdůležitější pravidlo u hydrauliky je držet mazivo dál od kotoučů. Kapka oleje na brzdové destičce nebo kotouči způsobí pískání brzd a výrazně horší brzdění. Pokud se to stane, kotouč odmastěte isopropylalkoholem. Destičky s nasáknutým olejem (organika je na to citlivá víc než sintr) bývá často jednodušší vyměnit než zachraňovat. A nové destičky je potřeba zase zajet.

Při stříkání sprejového maziva na pohon raději zakryjte kotouč hadrem nebo kartonem a nasaďte si brýle nebo aspoň dávejte pozor, kam mířit.

Nejčastější chyby

Nejhorší je mazat mokrý řetěz, protože mazivo se na vodě nedrží a voda pod ním koroduje. Druhá chyba je benzín nebo aceton na řetěz, které rozežerou plasty a těsnění. Třetí je tlaková myčka přímo na náboj. U všech tří platí totéž: jednodušší a šetrnější postup je obvykle ten pomalejší.

Dále myjte kolo mimo slunce. Horký rám vysuší mycí roztok na skvrny a lak s kartáčem se na ně snadno poškrábe.

Kdy raději do servisu

Mytí je bezpečná práce, ale při ní se často odhalí věci, které už na kole neopravíte doma. Do servisu patří kolo, když:

• cítíte vůli v hlavovém složení nebo slyšíte klepání při brzdění
• se při otáčení kola ozývá drhnutí z náboje
• hydraulická páka je houbovitá a brzdu je třeba odvzdušnit
• je řetěz výrazně protažený a kazeta má opotřebené zuby
• se na rámu objeví trhlina nebo prasklina okolo svaru

U těchto věcí nestojí za to experimentovat. Odborník je zkontroluje rychle a vy si ušetříte větší opravu.

Jak často kolo mýt

Záleží na terénu a počasí. Po bahnité jízdě nebo jízdě po posypaných silnicích myjte hned, protože sůl a hlína nechávají za sebou korozi. Na suchém asfaltu stačí omýt pohon a rám po několika vyjížďkách. Řetěz otírejte a mažte častěji než celé kolo.