Olej na brzdách? Jak obnovit jejich výkon bez zbytečných výdajů

Přijdete z výletu, kolo opřete o zeď a teprve pak si uvědomíte, že brzdy celou dobu skřípaly a na sjezdech vám nestačily. Buď jste projeli loužemi s olejem, nebo vám kapnul řetězový lubrikant na kotouč. Stane se to každému, kdo jezdí na horském kole v reálných podmínkách.

Dobrá zpráva je, že kontaminované brzdy neznamenají automaticky nákup nových destiček. Záleží na tom, jak moc jsou znečištěné a z čeho destičky jsou. Projdeme si celý postup pěkně od začátku.

Jak poznat, že je problém v kontaminaci

Skřípání samo o sobě ještě nic nedokazuje. Čerstvě záběhnuté destičky skřípají taky. Typické příznaky kontaminace olejem jsou tyto: brzda buď skřípí od prvního zmáčknutí páčky, nebo naopak chytá sporadicky a výkon brzdění je výrazně slabší, než byl. Kotouč může být lesklý na místech, kde by měl být matný.

Vizuálně zkontrolujte třecí plochu destičky. Zdravá destička má jemně zdrsněný, šedavý povrch. Pokud je povrch leskle tmavý nebo mastný na pohmat (opatrně, jen se dotkněte hranou prstu), je kontaminace téměř jistá. Portál off-road.cc se věnuje konkrétnímu postupu, jak kontaminované destičky oživit a skřípání odstranit, s cílem obnovit brzdný výkon co nejúčinněji.

Co budete potřebovat

Než sáhnete po nářadí, připravte si:

• isopropylový alkohol (IPA, aspoň 70%, lépe 99%), prodávají ho v drogeriích i lékárnách
• čistý hadřík, který nepouští vlákna (mikrovlákno je ideální)
• smirkový papír se zrnitostí 120 až 180
• zápalky nebo starý propan-butan hořák (pro sintrované destičky)
• rukavice (chrání ruce před alkoholem a přenášením mastnoty)

Šestihranné klíče na vyjmutí kola a brzdy samozřejmě počítám jako základní výbavu, tu mít musíte.

Postup čištění kotoučů

Začněte kotoučem, protože ten je jednodušší. Vyjměte kolo z vidlice nebo z rámu. Kotouč nikdy nečistěte mokrou metodou na kole, alkohol by mohl zatéci do ložisek náboje.

1. Nakapejte IPA na čistý hadřík (ne přímo na kotouč, hadřík by se mohl zanést) a důkladně otřete obě strany třecí plochy. Používejte krouživé pohyby a po každém přejetí hadřík otočte na čistou část.
2. Opakujte, dokud hadřík nezůstane čistý.
3. Nechte kotouč uschnout na vzduchu aspoň dvě minuty. IPA se odpařuje rychle, ale spěchat není třeba.

Jeden detail, na který se zapomíná: po čištění se kotouče nedotýkejte holou rukou. Kožní mastnota stačí k tomu, aby se na povrchu znovu usadily nečistoty.

Destičky: kdy čistit, kdy vyměnit

Zde záleží na materiálu. Horská kola se dnes dodávají nejčastěji se dvěma typy brzdových destiček: organickými (také se říká resin) a sintrovanými (metalickými).

Organické destičky jsou ze slisovaného materiálu na bázi pryskyřice. Jsou jemnější na kotouče, tiché a dobře fungují za sucha. Jejich slabinou je právě nízká odolnost vůči kontaminaci. Pokud se na ně dostane olej nebo hydraulická kapalina, ve většině případů se je vyčistit nepodaří a musíte je vyměnit. Lze zkusit přejet třecí plochu smirkovým papírem zrnitosti 120 a pak ji chvíli zahřát plamenem (spaluje zbytky oleje), ale výsledek není zaručen a nové organické destičky nestojí zas takový majlant.

Sintrované destičky jsou slinutý kov. Snáší znečištění lépe a u nich má smysl se do čištění víc pustit:

1. Přejeďte třecí plochu smirkovým papírem rovnoměrnými tahy, dokud nezmizí leskle tmavé stopy. Cílem je odbrousit kontaminovanou vrstvu.
2. Plochu otřete IPA a nechte uschnout.
3. Destičky krátce zahřejte plamenem, dokud se z povrchu nepřestane kouřit (spalování zbytků oleje). Počítejte s tím, že kovová destička se zahřeje velmi rychle, použijte kleště nebo ji držte za kovový nosič.
4. Nechte vychladnout a znovu otřete IPA.

Pozor na jeden zásadní omyl: nikdy nemíchejte čistič kotoučů z cykloobchodu s hydraulickou kapalinou DOT ani s minerálním olejem. Některé čističe jsou agresivní vůči těsněním v hydraulickém systému, pokud by zatekly do brzdové třmenu.

Záběh destiček po čištění

Po každém čištění, nebo po výměně destiček, je záběh (anglicky „bedding in") povinný. Bez něj destičky nedosahují plného výkonu a problém se může vrátit rychleji.

Postup je jednoduchý a zvládnete ho na parkovišti nebo na rovné cestě:

1. Rozjeďte se na rychlost kolem 20 km/h.
2. Prudce přibrzděte (ne až do úplného zastavení) a nechte kolo dojet do klidu vlastní setrvačností.
3. Opakujte 10 až 15krát pro každou brzdu zvlášť.

Kotouč bude horký, to je v pořádku. Účelem je přenést rovnoměrnou vrstvu třecího materiálu z destičky na povrch kotouče. Po záběhu brzdy zkontrolujte, jestli skřípání zmizelo.

Kdy to vzdát a jít do servisu

Jsou situace, kdy domácí oprava nestačí. Pokud po celém postupu výkon brzdy stále nedosahuje toho, co bylo dřív, nebo pokud máte hydraulické brzdy a cítíte, že páčka je měkčí než dřív a jde hlouběji, může jít o vzduch v systému nebo o únik kapaliny. To už je práce pro servis s příslušným vybavením na odvzdušnění. Stejně tak nepouštějte se do opravy, pokud je kotouč viditelně pokřivený nebo poškozený. Pokřivený kotouč sice jde někdy narovnat speciálním nářadím, ale bez praxe to dopadá hůř než před opravou.

České horské podmínky, ať jde o Jeseníky, Šumavu nebo Beskydy, jsou podzim co podzim kombinací bláta, listí a deště. Brzdy tu dostávají víc zabrat než kdekoliv v katalogovém záběru výrobce. Pravidelná vizuální kontrola destiček a kotoučů před každou sezonou a po ní vám ušetří mnohem víc peněz a nervů, než jakákoliv jiná údržba na kole.