Vrátí se Honda k elektrokolům s motorem Shimano?

Poslední týdny se v cyklistických diskuzích objevuje jméno, které bychom u pohonů elektrokol nečekali: Honda. Automobilka s dlouhou historií motorů a mobility má podle neoficiálních zpráv připravovat návrat do segmentu elektrických horských kol, a to prý ve spolupráci se Shimano na zcela novém motoru. Zatím jde o nepotvrzené informace, ani jedna z firem nic oficiálně neoznámila. Přesto stojí za to se podívat, co by taková spolupráce mohla znamenat pro české jezdce, kteří si dnes vybírají hlavně mezi pohony Bosch a Yamaha.

Honda a elektrická mobilita mimo auta

Honda dnes zdaleka není jen výrobce aut a motocyklů. Ve svém portfoliu má značku Honda Motocompacto, kterou popisuje jako ultra kompaktní elektrické skútry, a samostatnou divizi Honda Home Electrification, která se věnuje nabíjení elektromobilů, solárním řešením a energetickým systémům pro domácnosti. Firma tak už dnes staví síť elektrifikovaných produktů daleko za hranicemi klasického auta či motorky.

Pro člověka, který sleduje trh s elektrokoly, to není nezajímavá informace. Výrobce, který umí stavět malé elektrické pohony pro skútry a zároveň řeší dobíjení a správu energie v domácnostech, má technologické i výrobní zázemí, které by se teoreticky dalo přenést i do motoru pro jízdní kolo. Nebyla by to ostatně první automobilka, která do cyklistiky vstoupila, jen zatím žádná z nich nezískala takový podíl na trhu jako specializovaní výrobci pohonů. Jestli k tomu Honda skutečně přistoupí a v jaké podobě, je zatím otevřená otázka, na kterou neexistuje oficiální odpověď.

Shimano a otázka nového pohonu

Shimano je na rozdíl od Hondy v cyklistice doma už desítky let. Firma na svém webu zdůrazňuje, že navázala na tradiční zpracování kovů rozvíjené v japonském Sakai a přetavila ho do moderních technologií. Cyklistické komponenty přitom Shimano řadí mezi své hlavní obory podnikání vedle rybářských potřeb a veslařského vybavení.

Shimano má přitom s pohony STEPS/EP už silnou pozici; v Česku nabídce elektrokol dominují hlavně Bosch a Shimano, Yamaha je menší hráč. Pokud by se potvrdilo, že firma připravuje nový motor a že by na něm mohla spolupracovat právě s Hondou, šlo by o zajímavou kombinaci zkušeností: Shimano roky pilované přesné mechaniky u převodů a brzd na jedné straně, Honda desítky let práce s malými spalovacími i elektrickými pohony na straně druhé. Takové spojení by dávalo smysl i proto, že vývoj motoru pro e-kolo dnes není jen o síle, ale hlavně o softwaru, který řídí přenos výkonu a spotřebu baterie.

Co by to znamenalo pro český trh

Český trh s elektrokoly stojí z velké části na dvou systémech. Bosch nabízí širokou paletu motorů, od lehčích jednotek pro trekingová kola až po výkonné pohony pro e-MTB, a k tomu rozsáhlou síť autorizovaných servisů. Yamaha zase těží z toho, že s pohonem pro jízdní kola začala jako jeden z prvních výrobců a dodává ho řadě evropských značek už řadu let. Nový hráč, navíc s tak silným jménem jako Honda, by do této rovnováhy mohl zamíchat, ale rozhodovat by nakonec musely konkrétní parametry: dojezd na jedno nabití, hmotnost motoru, hlučnost při jízdě a hlavně dostupnost servisu v Česku.

Pro běžného zájemce o elektrokolo z toho plyne hlavně jedno: než se cokoli takového objeví v prodeji, nemá smysl na to čekat. Bosch i Yamaha mají v Česku zavedený servis, náhradní díly i síť prodejců, kteří umí motor opravit nebo naprogramovat, což bývá při výběru elektrokola důležitější než jméno na krytu motoru. Nový pohon, ať už přijde od kohokoli, bude muset tuhle důvěru teprve získat, a to obvykle netrvá jednu sezónu.

Až, a jestli vůbec, Honda se Shimano přijdou s něčím konkrétním, bude čas srovnávat parametry naostro. Do té doby zůstává celá věc na úrovni spekulace, kterou stojí za to sledovat, ale rozhodně ne na úrovni, podle které by měl kdokoli odkládat nákup elektrokola už dnes.