Strada Gravel Aero Plus 2: lehká kola pro gravel za rozumnou cenu

Vloni jsem projel víc než dvě stě kilometrů štěrkových cest v Posázaví a na Vysočině s originálními koly ze sestavy. Fungovaly, ale pokaždé, když jsem narazil na delší úsek rozježděné lesní cesty nebo se chystal na vícedenní výpravu s nakládkama brašnami, říkal jsem si, že je čas na upgrade. Problém je, že gravel kola ze seriózního uhlíku se běžně pohybují od třiceti tisíc výš, a to jsou ceny, které člověk v hlavě těžko odůvodní, když zároveň platí za bivakování pod stanem.

Strada Gravel Aero Plus 2 mě zaujala právě proto, že výrobce z anglického West Sussexu slibuje výkonnostní kola za přijatelnou cenu. Nejde přitom o generická kola z otevřených forem, ale o model vyvinutý přímo v Strada Wheels pro rychlou, kontrolovanou a pohodlnou jízdu v technicky náročném terénu.

Co říkají čísla

Technické parametry jsou tady celkem důležité, protože se přímo promítají do toho, jak se kola chovají na reálném povrchu. Strada Gravel Aero Plus 2 mají mixovanou výšku ráfků 40 mm vpředu a 45 mm vzadu, s vnitřní šířkou ráfku 30 mm. To je vědomá volba: přední nižší profil lépe absorbuje boční vítr a zlepšuje ovladatelnost, zatímco vyšší zadní ráfek přispívá k aerodynamice tam, kde je krytý jezdcem.

Třicet milimetrů vnitřní šířky je zásadní hodnota. Parcours FKT nabízí 27 mm, Zipp 303 XPLR SW pak 32 mm, takže Strada sedí přesně mezi nimi. Tohle není náhoda: 30mm šířka umožňuje bez problémů nasadit pneumatiky v rozmezí zhruba 40 až 50 mm, což je na český gravel ideální. Ráfky jsou vyrobeny z jednosměrného uhlíkového vlákna a konstruovány podle moderních standardů.

Cycling Weekly ve své recenzi řadí tato kola mezi nabídky, které přidávají rychlost, kontrolu a pohodlí při závodění i rekreační jízdě v terénu. Zároveň hodnotí jejich tuhost, aniž by to bylo na úkor komfortu, což je kombinace, která se na českých lesních cestách plných kořenů a drobného kamení cení víc než čistá torzní tuhost bez jakéhokoli tlumení.

Na českém gravelovém terénu

Česká republika nemá monumentální alpské štěrkové průsmyky, ale má neskutečně hustou síť lesních cest, polních průjezdů a štěrkem sypané komunikace, které by zabraly rok každodenního ježdění. Výšlap do Železných hor nebo přejezd přes Jeseníky po lesních cestách jsou výzvy svého druhu: povrch se mění každou minutu, někde najedeš na tvrdě udusaný šotolín, za chvíli na volný štěrk a pak na mokrý kořenový úsek.

Tady se ukáže, jestli jsou aero kola jen rychlá nebo opravdu všestranná. Strada Gravel Aero Plus 2 si podle testů v podobném terénu vedou přesvědčivě: handling je předvídatelný, kola drží linii i ve volnějším povrchu. Šířka 30 mm uvnitř ráfku dovoluje nahuštění na nižší tlaky, takže pneumatika lépe kopíruje povrch a jezdec méně bojuje se selháváním stisku. Pro bikepacking s brašnami na řídítkách a pod sedlem je stabilita přední části kola zásadní, a právě nižší přední ráfek o výšce 40 mm pomáhá. Plný vítr zezadu může být při vícedenní výpravě s nakládkou otravný, ale s čelním nebo bočním větrem jsou tato kola zvládnutelná.

Gravel závody jako Gravel Tour Jeseníky nebo různé lokální granfondo trasy na štěrku mají v posledních letech velkou účast. Na takových tratích, kde záleží na každém vattu a zároveň nechceš přijít o kontrolu při sjezdu na volném kameni, dává mixovaný profil smysl. Parcours FKT a Zipp 303 XPLR SW jsou obě zavedené alternativy v segmentu aero gravel kol, ale obě se prodávají za výrazně vyšší ceny. Strada se do tohoto segmentu aktivně zařadila s cílem nabídnout dostupnější variantu.

Cena, alternativy a co vlastně potřebuješ

Gravel kola z uhlíku jsou kategorie, kde se platí hodně za název. DT Swiss GRC1400 Dicut jsou hodnocena jako rychlá, hladká a agilní kola zvládající různé gravel povrchy, přičemž Neal Hunt z Cycling Weekly je označil za nejdražší gravel kola, která kdy osobně testoval. ENVE Foundation AG25 si recenzenti chválí jako všestranná gravel kola, přesto přicházejí s prémiovou cenou ve srovnání s řadou konkurentů. Strada naproti tomu cílí na segment, kde cena neodradí jezdce, kteří berou gravel vážně, ale nemají závodní rozpočet.

Recenzenti Cycling Weekly hodnotí Strada Gravel Aero Plus 2 jako dobře zpracovaná aero gravel kola navržená pro přidání rychlosti, kontroly a pohodlí při jízdě a závodění. Jedinou výtkou je chybějící brandová prestiž, která může limitovat jejich přitažlivost pro některé kupce. To je upřímné přiznání: kola od Zippu nebo DT Swiss nosíš i jako vizitku. Strada tu vizitku zatím nemá.

Ale co to reálně znamená na polní cestě za vesnicí, kde tě nikdo nevidí? Nic. Tam rozhodují gram, tuhost, šířka ráfku a to, jestli kolečko drží vzduch po dojezdu na ostrý kámen.

Pro českého gravel jezdce, který plánuje vícedenní výpravy, startuje na lokálních závodech nebo prostě chce z kola dostat víc bez toho, aby prodal druhé auto, jsou tato kola solidní volba. Nejsou to kola pro každého, kdo si koupí gravel a jezdí po asfaltových stezkách. Jsou pro lidi, kteří vědí, proč chtějí 30 mm vnitřní šířku a co jim přinese 5 mm rozdíl ve výšce ráfku mezi přední a zadní.

Já osobně bych je vzal na výpravu bez váhání. Lehká, funkčně navržená, a peníze, které ušetříš oproti prémiovým značkám, investuješ do dalšího stanu nebo do zásob na třídenní přejezd Šumavy. To mi přijde jako lepší výměnný obchod.