Řady komponentů Shimano a SRAM: co znamenají Deore, SLX, XT a další

Řady komponentů jsou žebříček od základní sady po závodní. Čím výš, tím lehčí díly a víc technologií, jenže mezi sousedními stupni bývá rozdíl menší, než by člověk čekal. Pro většinu jezdců dává smysl střed nabídky, a to platí u Shimana i u SRAMu.

Shimano na horských kolech: Deore, SLX, XT, XTR

Deore M6100 je podle BikeRadaru vstupní dvanáctirychlostní sada Shimana s pověstí cenově dostupné a spolehlivé. Vstupní Deore i střední SLX mají podle BikeRadaru dvanáctirychlostní kazetu a přehazovačku s klutchem. Řadicí páčka SLX sdílí podle BikeRadaru všechnu technologii s levnější dvanáctirychlostní Deore. Přehazovačka SLX má podle BikeRadaru všechny parametry shodné s levnější Deore. Propast v řazení mezi nimi tedy nehledejte.

Rozdíl je jinde. Kazeta Deore je podle BikeRadaru ocelová, což se levněji obrábí, ale je těžší než hliník. Kliky SLX mají podle BikeRadaru technologii Hollowtech II, kterou sdílejí s prémiovými XT a XTR. U brzdové páky má Deore podle BikeRadaru stavění dosahu na nářadí, zatímco SLX bez nářadí.

Kompletní pětidílná sada XTR váží podle Worldwide Cyclery 1 557 g, zatímco Deore 2 108 g. Řadicí páčka u XT a XTR zvládne podle Worldwide Cyclery přeřazení o dva převody nahoru, u SLX a Deore jen o jeden. Velká část hmotnosti je podle stejného zdroje v zadní kazetě, která dostává slitinový pastorek a nosič, na rozdíl od ocelové varianty u Deore. Worldwide Cyclery zároveň uvádí, že všechny čtyři sady mají skvělý výkon. Platíte tedy hlavně za gramy, materiály a pár drobností, ne za to, že by nižší řada nefungovala.

Shimano na silnici

Osmirychlostní Claris je podle Cyclistu spolehlivá vstupní volba. Sora používá podle Cyclistu vzadu devět pastorků. Tiagra je podle Cyclistu znatelný krok nahoru od vstupních sad.

Nahoře to vypadá takhle. Dura-Ace je podle The Pro's Closet nejlehčí a nejvýkonnější silniční sada Shimana bez kompromisů. Ultegra podle stejného zdroje představuje nejlepší poměr výkonu a hodnoty a 105 je podle něj bránou k vrcholnému silničnímu výkonu Shimana. Kazety Dura-Ace jsou podle The Pro's Closet lehčí zhruba o 150 gramů než kazety 105. Ultegra i Dura-Ace existují podle The Pro's Closet také jako elektronické Di2. Cyclist k Dura-Ace dodává, že je velmi drahá, ale téměř shodná s levnější Ultegrou. Pokud nezávodíte, je Ultegra nebo 105 logická volba.

SRAM: od SX po XX

SX Eagle je podle road.cc nejlevnější pohon značky, ale přesto má řadu vlastností vyšších řad. NX Eagle přináší podle road.cc jednoplackové dvanáctirychlostní řazení za ještě přívětivější cenu. GX Eagle má podle road.cc nabídnout výborný výkon za dosažitelnou cenu. X01 Eagle sdílí podle road.cc hodně technologií s XX1, ale hodí se spíš na enduro a trail. XX1 je podle evo lehčí a míří na rychlé závody cross country, X01 má vydržet drsnější enduro tratě. XX má podle road.cc skoro stejné vlastnosti jako XX SL, ale víc sází na odolnost.

Rozsah se mezi řadami liší. NX a SX mají podle evo kazety s 11 až 50 zuby místo 10 až 52. SX se podle evo většinou nedá koupit samostatně a najdete ho jen na vstupních kolech z výroby. Používá ale náboj ve stylu Shimano HG, takže se podle evo hodí k upgradu starších kol.

Transmission je podle road.cc současná špička SRAMu a nemá úchyt přehazovačky. Kazety T-Type používají podle road.cc řetězovou linii 55 mm, která má snižovat opotřebení a zvyšovat přesnost. Eagle 90 je podle evo vstupní bod do technologie Transmission. Podle road.cc přináší Eagle 90 lankové ovládání do T-Type.

Kde se vyplatí připlatit

Z vyjmenovaných zdrojů vychází jednoduchá úvaha. Mezi Deore a SLX se mění hlavně materiály a tool-free drobnosti, mezi 105 a Ultegrou skoro nic, takže tam je připlatit nejméně nutné. Smysl mají prémiové řady tam, kde vám záleží na hmotnosti, třeba při závodech, nebo kde chcete konkrétní funkci, jako je dvojí přeřazení nahoru u XT. Pro vyjížďku po lesních cestách nebo nedělní okruh stačí střed nabídky. Nejhorší je koupit vrcholnou sadu a pak ji řadit pod zátěží, spadlý řetěz neodpustí žádnému logu na skříňce.

Sada a cena ojetého kola

Při koupi ojetého kola je sada jedním z prvních údajů, podle kterých se kolo řadí do cenové hladiny. Dvě stejně vypadající kola se mohou lišit o celou řadu komponentů a s tím i o to, kolik za ně rozumně zaplatit. Orientační odhad hodnoty podle sady najdete v Cyklobazaru na dopedalu.cz/bazar.

Jak sadu na ojetém kole rozpoznat:

1. Najděte označení na zadní přehazovačce, klice nebo páčce, výrobce ho tiskne přímo na díly.
2. Spočítejte pastorky na kazetě, tím odliší silniční Claris, Soru a vyšší řady od sebe.
3. Porovnejte řadu s tabulkou níže a zkontrolujte, zda jsou všechny díly ze stejné řady, protože smíchané sady jsou běžné.
4. Zkontrolujte opotřebení řetězu a kazety, protože i vrcholná řada se vyřazuje stejně jako základní.