PSIKIC TPU duše 700c: levná a lehká, ale vydrží to?

Když se řekne TPU duše, většina českých cyklistů si vzpomene na Tubolito. Lehké duše z termoplastického polyuretanu ale dnes vyrábí řada značek a jednou z levnějších je PSIKIC. Vycházíme z recenze webu road.cc, kde duše přes zimu testoval Stu Kerton na rozbitých britských silnicích. Sami jsme je nezkoušeli.

Co to je a proč na tom záleží

TPU znamená termoplastický polyuretan. Duše z něj jsou výrazně tenčí a lehčí než klasický butyl: PSIKIC ve verzi s 60mm ventilkem vážila v testu 36 gramů, běžná butylová silniční duše má kolem 100 gramů. Na obou kolech tak ušetříte zhruba 130 gramů, a to rotující hmotnosti, která se na zrychlení projeví víc než stejná váha na rámu.

Duše jsou určené pro pláště šířky 23 až 32 mm a vyrábějí se s ventilky 48, 60 a 80 mm, takže se hodí i na hlubší ráfky. V recenzi stojí 15,99 libry, tedy zhruba 470 Kč. To je méně než u nejznámějších TPU duší, ale pořád víc než u butylu, který stojí 150 až 200 Kč.

Montáž a jízda

Recenzent chválí matný povrch duše: na rozdíl od lesklých TPU duší se s ní podle něj lépe pracuje i u těsnějších kombinací ráfku a pláště. Stejně jako u každé duše se vyplatí ji před montáží lehce nafouknout, aby se v plášti nepřekroutila a nepřiskřípla.

Sbalená TPU duše má zhruba velikost mandarinky, takže se jako záloha vejde do každé podsedlové brašničky i kapsy dresu.

Kde jsou slabiny

Hlavní nevýhodou je propustnost. TPU drží vzduch hůř než butyl a podle testu je potřeba duše dofukovat každých pár dní. Kdo pumpuje před každou jízdou, si toho skoro nevšimne. Kdo nechává kolo delší dobu stát, ano.

Další věcí je oprava. Běžné záplaty s lepidlem pro butyl na TPU nedrží, potřebujete záplaty určené pro TPU. Vozte je s sebou a vyzkoušejte si je doma, ne poprvé u silnice.

Odolnost proti defektům recenzent posoudit nemohl: během testu nepíchl, sám ale přiznává, že defekt mívá jednou dvakrát do roka. Zimní ježdění po rozbitém asfaltu duše zvládly bez problémů.

Pro koho dávají smysl

Pro cyklistu, který ujede 3 000 až 5 000 km ročně a hlavně chce spolehlivost za málo peněz, zůstává butyl nejlevnější volbou. TPU dává smysl tam, kde záleží na hmotnosti a místě: závodníkům, jezdcům na výkonnostních silničkách a jako lehká rezerva do brašny. Latexová duše má sice výborný valivý odpor, ale tlak ztrácí ještě rychleji, takže pro běžné ježdění je méně praktická.

Road.cc dává PSIKIC hodnocení 8 z 10 se shrnutím, že výkonem nijak nepřekvapí, ale funguje dobře a cenou je velmi konkurenceschopná. To odpovídá i tomu, jak se TPU duše za poslední roky posunuly: z drahé hračky pro závodníky jsou dnes rozumná volba i pro nadšeného hobby jezdce.

Zdroj: recenze PSIKIC TPU inner tubes 700c na road.cc