Jak vyměnit duši u kola: návod krok za krokem

Každý závodník i rekreační jezdec si to zažije. Typicky v dešti, pět kilometrů od nejbližší vesnice, s telefonem na třech procentech baterie. Píchlé kolo zkrátka přijde vždy v nejhorší možný moment, a proto je výměna duše dovednost, která by měla předcházet úplně všemu ostatnímu, co se o cyklistice naučíte.

Dobrá zpráva: celý úkon zabere zkušenému cyklistovi čtyři až šest minut. Začátečník potřebuje zhruba dvacet minut napoprvé, ale po třetím nebo čtvrtém opakování doma v klidu se čas dramaticky zkrátí. Klíč je mít správné vybavení a znát správný postup.

Co budete potřebovat

Základní výbava do každé cyklistické tašky nebo podседlového pouzdra sestává ze tří věcí: náhradní duše, dvou nebo tří montpák a přenosné pumpy nebo CO₂ bombičky.

Duši si vyberte podle průměru ráfku a šířky pláště. Na silničním kole s ráfkem 700c a plášti 25 mm potřebujete duši označenou 700 x 18–25c nebo podobně. Horské kolo s 29" kolem a plášti 2,2" vyžaduje duši 29 x 2,0–2,4. Špatná velikost duše se sice dá namontovat, ale výrazně roste riziko dalšího píchnutí.

Ventilky existují ve dvou základních variantách. Presta (francouzský ventil) má průměr 6 mm, používají ho silniční a gravely kola, a je třeba ho před čerpáním odšroubovat. Schrader (autoventil) má průměr 8 mm, najdete ho na horských kolech a trekkingových strojích, a funguje stejně jako ventil u auta. Záleží na tom, jakou díru má váš ráfek, proto si typ ventiláku ověřte předem.

Montpáky volte plastové. Kovové páčky z oceli nebo hliníku ráfek poškrábají a na karbonovém ráfku mohou způsobit prasknutí. Tři páčky jsou pohodlnější než dvě, ale se dvěma to také jde.

Postup demontáže a montáže

Krok 1: Sundejte kolo z kola. Zadní kolo nejprve přehoďte na nejmenší pastorek, uvolněte rychloupínák nebo osovou matici a kolo vyjměte. Pozor na řetěz, ten přejde přes pastorek samovolně. Pokud máte kotoučové brzdy, nevkládejte po demontáži kola mezi brzdové destičky prst ani jiný předmět. Stačí náhodně zmáčknout páčku a destičky se sjedou k sobě.

Krok 2: Vyfoukněte zbývající vzduch. U Presty odšroubujte šroubek ventiláku a lehce na něj zatlačte. U Schradera použijte špičku montpáku nebo kolík. I zdánlivě placaté kolo má v sobě zbývající tlak a bez jeho vypuštění se plášť demontuje hůř.

Krok 3: Sejměte plášť. Montpákem zachyťte bok pláště zhruba tři centimetry od ventiláku a přehoďte ráfkový okraj přes ráfek. Druhou páčkou udělejte totéž asi deset centimetrů vedle. Teď byste měli být schopni posunout první páčku podél ráfku a celý bok pláště vyskočí ven. Věnujte pozornost citu v ruce: pokud cítíte velký odpor, nenuťte to silou, ale přidejte třetí páčku blíž k místu odporu.

Krok 4: Vytáhněte duši. Zatlačte ventilák do díry v ráfku dovnitř, vytáhněte ho ven a pak celou duši po obvodu vytáhněte z pláště. Duši zatím neodkládejte.

Krok 5: Najděte příčinu píchnutí. Tenhle krok se vynechává nejčastěji a nejčastěji způsobí druhé píchnutí ještě před příjezdem domů. Nafoukněte starou duši a přiložte ji k uchu nebo ke tváři: ucítíte, odkud uniká vzduch. Na tomto místě si zkontrolujte vnitřek pláště prstem. Sklo, drát od drátěného plotu nebo trn se v gumy zachytí a novou duši probodne okamžitě. Drát vyndejte pinzetou nebo ho opatrně vytlačte z vnějšku jehlou. Pokud nenajdete žádný předmět, prozkoumejte ráfek: uvolněná ráfková páska nebo ostrý ráfkový otvor způsobují tzv. hady, tedy dvě dírky vedle sebe od přimáčknutí duše na ráfek.

Krok 6: Namontujte novou duši. Lehce nafoukněte novou duši, jen tolik, aby držela tvar, přibližně 0,5 baru na silničním kole nebo jen pár pumpnutí ručně. Díky tomu se duše nebude kroutit uvnitř pláště. Zasuňte ventilák do díry v ráfku a duši rovnoměrně rozložte po obvodu uvnitř pláště.

Krok 7: Nasaďte plášť zpět. Začněte od ventiláku a palci obou rukou zatlačujte bok pláště zpět přes ráfek. Směřujte k protilehlému bodu jako ke konci. Poslední část bývá nejtužší: netlačte páčkou, pokud to jde bez ní. Páčka v tomto kroku snadno skřípne duši mezi sebe a ráfek a vytvoří novou díru. Zkuste raději palci odsunout plášť k sobě a tlačit do posledního centimetru.

Po nasazení pláště prsty projděte celý obvod kola a zkontrolujte, jestli někde nevylézá duše zpod pláště. Toto přehlédnutí způsobí výbuch duše hned při prvním nafouknutí.

Krok 8: Nafoukněte na správný tlak. Silniční plášť 25 mm se jezdí na 6 až 8 barech v závislosti na váze jezdce a terénu, horský plášť 2,2" typicky na 2 až 2,5 barech. Přenosná pumpa s manometrem je díky tomu výrazně praktičtější než CO₂ bombička, která sice nafouká rychle, ale bez ukazatele tlaku. Nafoukněte, nasaďte kolo zpět, dotáhněte rychloupínák a jeďte.

Pár poznámek z praxe

Na závodech nebo v časovém presu se CO₂ bombičky 16g pro silniční kola a 25g pro horská kola skutečně vyplatí. Jedna bombička nafouká silniční plášť zhruba na 7 barů za tři sekundy. Ale noste s sebou vždy i malou pumpu, protože bombičky jsou jednorázové a druhé píchnutí pak řešíte rukama v kapsách.

Presta ventilky mívají na závitu pojistnou matičku. Po nasazení duše ji přišroubujte na ráfek jen naprosto lehce, jinak při nafukování může pumpa ventilkem otáčet místo toho, aby čerpala vzduch.

A úplně poslední věc: doma si celý postup jednou projděte s funkčním kolem. Vyměnit duši nasucho jako cvičení mi zachránilo nejeden výlet. Stačí jednou a ruce si to zapamatují samy.