Mohořičova Bianchi na Tour: dvě kola, jeden závodník, jeden závod

Tour de France 2026 startuje 4. července v Barceloně a skončí 26. července v Paříži, celkem 3 333 km závodění. Mohorič tam pojede s dvěma různě konfigurovanými koly. Cyclingnews to zachytil přímo u týmového kola a tahle informace stojí za pozornost každého, kdo chce pochopit, jak profesionální peloton přemýšlí o materiálu.

Proč dvě kola a ne jen jedno?

Grand Tour je ve své podstatě třítýdenní série velmi odlišných disciplín. Jeden den je to hromadný start s dojezdem ve spurtu, druhý den brutální horský dojezd, třetí den individuální časovka. Žádné jediné kolo neumí všechno najednou na té nejvyšší úrovni dobře. Proto má Mohorič na Tour de France k dispozici dvě závodní kola.

Bianchi Specialissima RC je v základu horolezecké kolo, konstruované s důrazem na nízkou hmotnost a tuhý přenos výkonu do zadního kola při stoupání. Bianchi ji prezentuje jako stroj pro čistý horolezecký aerodynamický výkon. Jenže „aerodynamický" tady neznamená to samé, co u aero kola typu Oltre, které je primárně stavěno pro rychlé roviny a snížení odporu vzduchu při vyšších rychlostech.

Dva různé setupy Specialissimy RC, které Mohorič na letošní Tour vozí, jsou odpovědí na základní dilema silniční cyklistiky. V kopci každý gram navíc znamená watty vynaložené zbytečně navíc. Na rovině a v technických úsecích jde o odpor vzduchu a tuhost rámu při sprintu. Profesionální tým proto pro každou skupinu etap připravuje jinou konfiguraci kola, protože desítky gramů a zlomky wattů tady rozhodují o sekundách v cíli.

Specialissima RC: závodní filozofie Bianchi

Bianchi vyrábí kola od roku 1885 a Specialissima RC Tour de France Limited Edition je v jejich aktuálním portfoliu označena jako nástroj pro čistý horolezecký aerodynamický výkon. Název modelu odkazuje na italskou závodní tradici, přičemž zkratka RC (Race Competizione) signalizuje, že jde o nejvyšší stupeň závodní připravenosti.

Pro Tour de France Bianchi připravila speciální limitovanou edici Specialissima RC Tour de France. To není jen marketingový krok: kola dodávaná pro Grand Tour procházejí individuální přípravou podle požadavků týmu a závodníka. Každý rám je jinak nataven, jinak osazen, jinak odlehčen nebo vyztužen podle toho, co konkrétní etapa vyžaduje.

Mohorič je jezdec s širokým záběrem. Vyhrál klasiky, vyhrával etapy na Grand Tours. Jeho závodní profil odpovídá tomu, co Specialissima RC nabízí: lehký rám pro kopce, ale geometrie a tuhost, která zvládne i technický sjezd nebo únik ze skupiny na přechodu. Proto Specialissima a ne čistě aero Oltre, které by na Alpe d'Huez bylo nevýhodou.

Jak profesionální tým vybírá setup pro konkrétní etapu

Tady přichází ta část, která mě na profesionálním pelotonu fascinuje nejvíc. Mechanici a sportovní ředitelé nepřipravují kolo instinktem, ale na základě dat o profilu etapy, předpovídaném počasí, pravděpodobné taktice soupeřů a rolí závodníka v daný den.

Pro horské etapy je logika jednoduchá: co nejnižší hmotnost systému (kolo plus závodník), co nejlepší tuhost středového složení pro přenos výkonu, pneumatiky s nižším valivým odporem. Draft, tedy jízda v závětří, v kopci funguje výrazně hůř než na rovině, takže závodník musí spoléhat na vlastní watty, nikoliv na aerodynamickou výhodu skupiny. Každý zbytečný kilogram ho tam stojí výkon.

Pro etapy s technickými úseky, sjezdy nebo potenciálními úniky na přechodném terénu se setup mírně liší. Tuhý přenos výkonu zůstává prioritou, ale geometrie a nastavení kola může zohledňovat rychlost v zatáčkách nebo stabilitu při vyšší kadenci ve spurtu malé skupiny.

Časovkové etapy jsou kapitolou samy pro sebe: tam jde Mohorič na speciální časovkové kolo, nikoliv na Specialissimu. Grand Tour nabízí kombinaci všech těchto situací, a proto závodníci mají v kamionu více než jedno připravené kolo. Podle Cyclingnews má Mohorič na letošní Tour dvě závodní kola k dispozici.

Tour 2026 jako závodiště pro technická rozhodnutí

Letošní Tour startuje v Barceloně a celková trasa čítá 3 333 kilometrů. Profil závodu kombinuje rovinnější úseky na začátku s horskými etapami později, přičemž výběr konkrétního kola pro daný den závisí na rozhodnutí sportovního ředitele a mechaniků po analýze dat z předchozích dní.

V profesionálním pelotonu jsou taková rozhodnutí rutina. Pro hobby jezdce to může znít jako přehnaná péče o detail, ale ve světě, kde rozdíl mezi prvním a desátým místem na horské etapě Tour de France bývá méně než minuta po čtyřech hodinách závodu, žádný detail není malý.

Cyclingnews zdokumentoval, že Mohorič na Tour 2026 disponuje dvěma závodními koly Bianchi Specialissima RC. Je to nejlepší ilustrace toho, jak moderní profesionální cyklistika přistupuje k materiálu: nikoliv jako k symbolu, ale jako k závodnímu nástroji kalibrovanému pro konkrétní situaci.