Brzdové kotouče: velikosti, uchycení a kdy je vyměnit

Kotouč patří na výměnu, jakmile jeho brzdná plocha klesne pod minimum od výrobce. Shimano doporučuje výměnu nejpozději při tloušťce 1,5 mm, nový kotouč má 1,8 mm. Průměr se volí podle disciplíny, uchycení podle náboje a obojí si níže rozebereme tak, abys to zvládl s imbusy a posuvkou v ruce.

Průměr kotouče a chlazení

Čím větší průměr kotouče, tím větší páku poskytuje, což podle SRAM znamená vyšší brzdný výkon a lepší odvod tepla. Praktický důsledek znáš ze sjezdů: malý kotouč ušetří gramy, ale na dlouhém klesání se přehřívá dřív a hrozí fading, tedy ztráta brzdného účinku vlivem tepla.

Tabulka vychází z doporučení velikostí podle disciplín, jak je uvádí SRAM.

Post mount, flat mount a adaptér

Když se ti nesejde třmen s rámem, existuje řešení. Wolf Tooth Components vyrobil adaptér, jehož jediným účelem je umožnit montáž třmenu flat mount na vidlici nebo rám s post mount. Adaptér vyžaduje přidat k velikosti kotouče 20 mm. Pod výškou oušek post mount musíš mít volných alespoň 13 mm.

Šest šroubů, nebo Centerlock

Kotouče na šest šroubů se upevňují šesti šrouby, kotouče Centerlock pojistným kroužkem s vnějšími drážkami nebo vnitřním drážkováním.

Systémy nejsou navzájem přímo kompatibilní: na náboj na šest šroubů padne jen kotouč na šest šroubů a na náboj Centerlock jen kotouč Centerlock. Adaptéry pro montáž kotoučů na šest šroubů na náboje Centerlock existují. Opačný směr, tedy z náboje na šest šroubů na kotouč Centerlock, nemá jednoduché řešení.

Na kompletních kolech dominuje Centerlock u silničních a gravelových modelů, u horských se běžně potkáš s oběma standardy.

Centerlock je jediný upevňovací prvek, takže se kotouče se správným nástrojem montují a demontují rychleji. Šrouby šestišroubového kotouče se utahují klíčem T25 Torx, který najdeš v každém kvalitním multiklíči. Singletracks zároveň upozorňuje, že se kotouče Centerlock mohou na drážkování náboje kývat tam a zpět. Šrouby se podle téhož zdroje zašroubovávají přímo do hliníkových závitů v tělese náboje, takže při zadření nebo stržení jednoho či více závitů nebudeš spokojený.

Pojistné kroužky jsou součástí balení kotoučů SRAM Centerlock. U šestišroubových kotoučů SRAM jsou v balení nové montážní šrouby, a ty rozhodně použij.

Kdy kotouč vyměnit

Změřením tloušťky brzdné plochy a porovnáním s nepoužitou částí kotouče, například ramenem, zjistíš, jestli je kotouč opotřebený. Shimano má nový kotouč 1,8 mm a doporučuje výměnu nejpozději při 1,5 mm. U kotoučů jiných značek hledej minimální tloušťku přímo v podkladech výrobce.

SRAM radí vyměnit kotouč, když je tenčí než minimum uvedené na kotouči: 1,55 mm u kotoučů s tloušťkou 1,85 mm a 1,7 mm u kotoučů s tloušťkou 2 mm. Pro kotouče CenterLine, CenterLine X, Paceline, Paceline X a každý kotouč s tloušťkou 1,85 mm se používá drážka 1,55 mm. Pro kotouče HS2 a každý dvoumilimetrový kotouč se používá drážka 1,7 mm.

Postup kontroly:

1. Vyndej kolo a kotouč očisti, ať neměříš špínu.
2. Posuvným měřidlem změř brzdnou plochu na více místech po obvodu.
3. Stejným měřidlem změř nepoužité rameno kotouče a porovnej obě hodnoty.
4. Výsledek porovnej s minimem, které uvádí výrobce, u SRAM přímo na kotouči.
5. Jsi na hraně nebo kotouč nepravidelně vyběhal? Měň, kotouč je levnější než nehoda.

Pokud měníš typ směsi destiček, například ze sintru (kovové destičky, odolné, ale hlučnější) na organiku (tišší, ale rychleji se opotřebí), doporučuje SRAM použít nové kotouče.

Pískání, kontaminace a servis

Na pískání brzd a znečištěné destičky odpovídají samostatné články o destičkách a o odvzdušnění brzd, tady jen připomenu pravidlo: kontaminovaný kotouč nepatří do ruky, dokud nevíš, co na něm je. Když si nejsi jistý adaptérem, momentem utažení nebo si nevíš rady s hlavou brzdy, nehraj si na hrdinu. Servis poblíž najdeš na mapě cykloservisů.