Tout Terrain Chiyoda III: Gravel bike s košem a dynamo náboji

Před pár lety jsem řešil to, co zná spousta z vás. Pondělí ráno jedu do práce, v pátek večer chci vyrazit na dvoudenní gravel výpravu. Dvě kola jsou luxus, jeden stroj schopný obojího je fikce, říkali mi. Pak přišly bikepacking tasky, dynamo náboje a výrobci, kteří přestali dělit svět na "silniční" a "horské". Tout Terrain z Freiburgu patří k těm, kteří tohle pochopili dávno.

Jejich nové Chiyoda III Select 7.1 je zajímavý kus. Podívejme se, co umí a pro koho dává smysl.

Co přesně Chiyoda III je

Tout Terrain je německá manufaktura se sídlem ve Freiburgu. Rámy i řadu komponent vyvíjejí vlastními silami s důrazem na trvanlivost a precizní zpracování. Chiyoda III spadá do jejich kategorie Urban, ale to označení trochu klame. Kolo tohoto jména má daleko blíž k universálnímu "do-it-all" stroji než k typickému měšťáku.

Tout Terrain sám označuje Chiyoda III Select 7.1 jako "urban utility vehicle" pro jezdce hledající skutečné allround kolo na každý den. Tedy ne sportovní stroj na závody, ne turistické kolo na pohodové výlety, ale vozidlo, které funguje spolehlivě ve všech situacích, které cyklistův týden přinese.

Na kole najdete Pinion převodovku, koš od francouzského výrobce Cycles Manivelle a pneumatiky 50 mm. Tohle trio dává kolu konkrétní charakter. Pinion je uzavřená středová převodovka, která nevyžaduje údržbu jako klasické přehazovačky a nechce ani vaše nervy při jízdě v dešti. Pětapadesátimiliimetrové pláště pak mluví jasně: tohle kolo počítá se štěrkem, polní cestou i mokrým asfaltem.

A pak je tu koš. Cycles Manivelle je alsaský řemeslný výrobce se sídlem ve Štrasburku, jehož košíky a brašny vychází z principu, že každý nový produkt musí být užitečný, odolný, žádoucí a dobře vyrobený. Všechny jejich brašny se šijí přímo ve Štrasburku a recyklované materiály tvoří podstatnou většinu jejich materiálové zásoby. Koš na Chiyodě není zbytečná ozdoba. Je to praktické úložiště, které mění charakter jízdy do města i z ní.

Proč mě to zajímá jako bikepacker

Přiznám se: první, co mě na Chiyodě zaujalo, byl dynamo náboj. Pro vícedenní výpravy je vlastní výroba elektřiny při jízdě věc, která změní pohled na navigaci a osvětlení. Nenabiješ Garmin ze zásuvky uprostřed lesní cesty, ale dynamo to vyřeší samo. Přes noc stojíš, ráno jedeš a světlo máš spolehlivě pořád.

Koš zase otevírá jiný způsob balení. Klasický bikepacking setup pracuje s tasky přilepenými na rám a sedlovku, a to je fajn, ale koš přidá objem, ke kterému máš přístup za jízdy. Bageta, mapa, bunda, která může každou chvíli přijít vhod. Nemusíš zastavovat a prohledávat saddlebag pokaždé, když se změní počasí.

Chiyoda III přitom není extrémní expediční kolo s ocelovým rámem a nosičem na sto kilogramů. Je to gravel bike s rozumnou geometrií, který si poradí s blatníky, světly na dynamu, košem vpředu a přesto neztrácí schopnost jet přes polní cestu bez toho, aby se choval jako naložený nákladní vůz.

Pro koho to kolo je a pro koho ne

Kdybych měl být upřímný, Chiyoda III je ideální pro typ jezdce, který ho v pondělí zaparkuje v práci, ve čtvrtek večer naloží spacák a v pátek vyrazí na dva dny do Brd nebo Jeseníků. Pendler a bikepacker v jednom. Kolo, které se nemusí přesestavovat mezi rolemi, protože role jsou součástí jeho stavby od začátku.

Pinion převodovka je skvělá, ale přidává váhu a uzavřený systém, ke kterému se nedoberete s nářadím z domácí dílny. Koš je robustní, ale mění aerodynamiku a hmotnostní rozložení. Pokud hledáš lehký závodní gravel na Gravel Fest nebo bikepacking setup s každým gramem pod kontrolou, tohle není tvoje kolo.

Ale pokud jezdíš každý den do práce, chceš mít světla fungující spolehlivě, nechceš přemýšlet nad přehazovačkou v blátě a víkendy trávíš na štěrkových silnicích Šumavy nebo Vysočiny s jednou brašnou na řidítkách a jednou v košíku, Chiyoda III dává velmi dobrý smysl.

Tout Terrain staví kola ručně ve Freiburgu a na trvanlivosti a individuální přizpůsobitelnosti si zakládá víc než na objemové produkci. To se projevuje v ceně, ale taky v tom, co dostanete: kolo, které by mělo sloužit roky bez zásadní údržby a bez toho, aby vás po dvou sezonách nutilo do výměny opotřebených komponent.

Já osobně dávám přednost stavbám, kde jedno kolo zvládne víc. Méně věcí, víc možností. Chiyoda III tahle filozofie evidentně sdílí.