Sentient GRIFFYN: Terénní nákladní kolo, které mění pravidla bikepackingu

Kdysi jsem si myslel, že na vícedenní výpravu po moravských kopcích mi stačí gravel s pár brašnami. Pak jsem ale začal přepravovat víc vybavení, víc jídla, víc všeho, a najednou mi docházelo, že hranic gravel kola se dá dosáhnout překvapivě rychle. Právě proto mě GRIFFYN od britské dílny Sentient Works zaujal okamžitě, jakmile jsem narazil na zprávu o jeho uvedení.

GRIFFYN je přímý nástupce prototypu plně odpruzeného nákladního kola, které Sentient Works testoval loni v létě. Letos přišla finální verze a s ní i řada vlastností, které z tohoto stroje dělají něco jiného než cokoliv jiného na trhu.

Co GRIFFYN vlastně je a proč to není jen další cargo kolo

Základní charakteristiky jsou jasné: plné odpružení, modulární nákladní platforma a obří clearance pro pneumatiky. To ale samo o sobě nic neříká. Důležité je, kde a jak chce Sentient Works toto kolo vidět v akci. Celý koncept se točí kolem přepravy nákladu v nejnáročnějším terénu, ne po cyklostezce s nákupem ze supermarketu.

Jako bikepacker jsem si okamžitě začal překládat specifikace do reálných situací. GRIFFYN má přední i zadní odpružení a zadní vahadlo je navrženo tak, aby přední nákladní platforma zůstávala vodorovně a neklesala při dopadu. Kdo někdy sjížděl lesní cestu se sedlovou brašnou plnou stanových tyčí a vařičem, ví, o čem mluvím. Ta vibrace se přenáší do všeho a po šesti hodinách v sedle je z toho solidní únava navíc.

Modulární platforma zase otevírá jiný způsob balení. Místo systému brašen, kde každý litr prostoru závisí na tvaru rámu, máš rovnou plochu, na kterou dáš cokoliv: soudek s vodou, krabici s nástrojem, nebo dobře sbalený spacák ve vaku. Pro přepravy přes více dní po odlehlejších trasách v Beskydech nebo Jeseníkách tohle dává smysl.

Pneumatikový clearance je u GRIFFYNA masivní. To v praxi znamená možnost jet na opravdu širokých pláštích vhodných do blátivého podloží, mokrého listí nebo sypaného štěrku, který v českých lesích potkáváš od října do dubna prakticky všude.

GRIFFYN versus gravel a klasické cargo: kde je skutečný rozdíl

Teď k té těžší části. Srovnávat GRIFFYN s běžným gravelem nebo s městským cargo kolem je trochu jako srovnávat horské boty s trail botami. Překryv existuje, ale každý dělá něco jiného lépe.

Gravel kolo v bikepackingovém nastavení je stále suverén v poměru výkon versus hmotnost. Jede rychle, je pohyblivé, na singltreku reaguje přesně. Nosnost je ale limitovaná. Když chceš vzít víc než 15 až 20 kilo nákladu a zároveň jet opravdu drsným terénem, začne se gravel chovat nepředvídatelně a ty začneš šetřit silami jinak než plánuješ.

Klasická cargo kola, ať už longtailová nebo s přední platformou, jsou naopak výborná pro přepravu objemu. Problém je terén. Tuhá zadní vidlice a geometrie ladená pro jízdu po městě nebo po silnici znamená, že jakmile sjedeš na lesní cestu s kořeny nebo na horskou singlovou trasu, kolo ti přestane spolupracovat. Jednoduše na to nebylo stavěné.

GRIFFYN sedí přesně mezi tím. Odpružení absorbuje terénní rázy, aniž by destabilizovalo náklad. Nákladní platforma pojme objemy, které by na gravel rám nešly ani s nejkreativnějším použitím popruhů. A pneumatikový clearance zajistí, že to, co gravel biker obchází, GRIFFYN přejede rovně.

Nevýhody jsou reálné. Větší hmotnost celého systému se projeví při každém stoupání. Pokud plánuješ bikepacking s hodně převýšením, ráno ti to začne docházet dřív než obvykle. Cena takto specializovaného stroje od malé britské dílny také nebude nízká, a dostupnost servisní sítě v Česku je věc, na kterou bych se před koupí zeptal velmi konkrétně.

Jak to vidím pro české podmínky

Česká krajina je pro testování takového konceptu vlastně ideální. Máme Šumavu, Vysočinu, Beskydy, Jeseníky. Všechno terény, kde se rychle střídají asfalt, zpevněná cesta, lesní trasa a singlovka. A pokud jedete výpravu přes více dní, zavazadlo se s vámi mění. Začínáte s jídlem na tři dny, spacákem, bivakovou výbavou a třeba fotografickým vybavením. Celkem klidně 18 až 22 kilo.

Na takovém nákladu se GRIFFYN teprve ukáže. Plné odpružení vám umožní jet singlovku bez pocitu, že rozsypáváte všechno, co jste s pečlivostí zabalili. Modulární platforma dovolí přibalit věci, které na gravel jednoduše nepřipevníte.

Na webu Sentient Works najdete kromě kol také příslušenství jako popruhy a platformy. To je důležité, protože pro vícedenní výpravu potřebujete kolo i systém kolem něj.

Jedna věc, o které si myslím, že ji lidé podceňují: GRIFFYN není kolo pro každého bikepackera. Je pro toho, kdo se pohybuje v terénu pravidelně, vozí skutečně hodně vybavení a nechce dělat kompromis mezi nosností a schopností projet náročnou trasu. Pro víkendový výlet s malým batohem a bivakovou plachtičkou vám postačí dobrý gravel. Ale pro expediční přístup k bikepackingu, pro přepravy na delší vzdálenosti přes různorodý terén, je GRIFFYN argumentem, který těžko ignorujete.

Kdyby se mi dostal do rukou na delší testování, vzal bych ho na páteřní stezku přes Beskydy. Tam by se ukázalo, co umí. Zatím sleduju Sentient Works pozorně a čekám na detailní specifikace.