Gravel výzva přes Švýcarsko: od Ženevy až do Bodamského jezera

Poprvé jsem o téhle trase slyšel od kamaráda, který se ze Švýcarska vrátil s ohnutým zadním přehazovačem a úsměvem od ucha k uchu. Vyprávěl o lesních štěrkovkách, které se táhnou od Ženevského jezera napříč celou zemí až k Bodamskému, a o průsmycích, kde definitivně končí asfalt. Od té doby mám Gravel Challenge Across Switzerland zapsanou v poznámkách jako trasu, kterou chci jednou skutečně sedlem podepsat.

Co trasa nabízí v číslech

Než začnete plánovat dovolenou, vezměte si tužku, čísla za tuhle trasu mluví sama za sebe. Trasa měří 996 kilometrů. Naplánovaná je na 10 dní jízdy. Šedesát procent vede po nezpevněném povrchu. Deset procent trasy tvoří singltrek. Sjízdných je 98 procent celé trasy. Celkové převýšení dosahuje 16 782 metrů. Nejvyšší bod trasy leží ve 2064 metrech nad mořem. Autoři trasu hodnotí obtížností 6 z 10 bodů. Stoupání popisují jako mírné, v průměru 17 metrů převýšení na kilometr. Technickou náročnost označují za mírnou. Fyzickou náročnost hodnotí jako obtížnou.

Pro českého jezdce zvyklého na Šumavu nebo Jeseníky je to pořádná porce výškových metrů, víc, než kolik většina z nás najede za celý týdenní výlet doma. Kombinace mírné techniky a tvrdé fyziky přitom dělá z téhle trasy dobrou školu pro první velkou alpskou výpravu: nepotřebujete enduro dovednosti, potřebujete hlavně nohy a hlavu.

Kde bude nejtěžší: průsmyky a zásobování

Zásobování a logistiku na trase hodnotí BIKEPACKING.com stupněm Fair. Podle mě to znamená spíš průměr než jistotu, žádnou velkou poušť, ale ani samoobsluhu na každém kopci. Z vlastní zkušenosti z podobných švýcarských a rakouských tras vím, co to v praxi obnáší: obchody a hospody v horských vesnicích mívají krátkou otevírací dobu a přes poledne často zavírají úplně. Vyplatí se doplňovat vodu a jídlo při každé příležitosti, ne až když dojde poslední tyčinka, a mít v brašně rezervu aspoň na jedno jídlo navíc pro případ, že vesnička na mapě bude ve skutečnosti jen kostel a tři domy.

Vysokohorské úseky kolem nejvyššího bodu trasy stojí za respekt i mimo sezonu. Počasí se ve výšce přes dva tisíce metrů umí zlomit během hodiny, a pokud jedete na konci léta nebo na podzim, jak sám spíš doporučuji kvůli menšímu provozu na cestách, počítejte s tím, že první sníh může přijít dřív, než čekáte.

Kdo stojí za výzvou

Trasu vytvořil Eric Moreau, švýcarský nadšenec do gravelu a bikepackingu žijící přímo ve Švýcarsku. V roce 2023 objevil výzvu Tourmagne Challenge a propadl vášni pro dálkové gravelové výpravy. Následně vytvořil vlastní projekt, Gravel Across Switzerland.

Líbí se mi, když trasu nekreslí cestovka, ale někdo, kdo ji sám odjel s plnou brašnou a špatnou náladou ze čtvrtého stoupání toho dne. Takové trasy mívají logiku, která na papíře nedává smysl, ale v sedle najednou ano.

Jak se to má s Alpami

Ve srovnání s podobnými vícedenními výzvami, které jsem sám jel v rakouských a italských Alpách, mi švýcarská trasa přijde civilizovanější. Vlaky jezdí skoro všude, takže když dojde síla nebo počasí, únik zpátky k civilizaci je vždycky blízko. To z ní dělá podle mě dobrou volbu pro první multiday gravel mimo Česko: pořádnou dávku dobrodružství, aniž byste byli hodiny mimo dosah pomoci.

Jak se tam dostat a co řešit navíc

Švýcarsko je drahé, to ví každý gravelista, který tam jednou nakupoval večeři v malém krámku. Než vyrazíte, promyslete rozpočet na jídlo a případné noclehy v penzionech nebo kempech, protože divoké táboření tam bývá právně komplikovanější než u nás a pravidla se liší kanton od kantonu. Vlakem se přitom dostanete prakticky kamkoli podél trasy, což beru jako užitečnou pojistku: když dojde čas nebo síla, prostě naložíte kolo a zbytek dojedete jindy.

Datový tarif s evropským roamingem a stažené offline mapy jsou u mě samozřejmost, signál v horských údolích umí vypadávat i ve Švýcarsku. Trasa se v části pohybuje blízko hranic s Rakouskem a Itálií, kudy podobné gravel výpravy běžně procházejí, takže pár základních frází v němčině nebo italštině se hodí, i když anglicky se domluvíte skoro všude.

Co si vzít s sebou

Nepřeceňujte výbavu. Na vícedenní výpravu s poměrně dobrým zásobováním po cestě mi bohatě stačí:

• rámová a sedlová brašna plus řídítkový váleček na spacák a karimatku
• lehký spací pytel počítající s teplotami kolem nuly, ve výšce přes 2000 metrů umí být ráno chladno i v létě
• offline mapy v telefonu a záložní powerbanka, GPS navigace se v horách hodí víc než papírová mapa
• pláštěnka a jedna vrstva navíc, počasí ve švýcarských horách se mění rychle

Víc netřeba. Čím míň vezete, tím víc si užijete ty chvíle, kdy sjíždíte ze sedla průsmyku dolů do údolí a jediné, co slyšíte, je štěrk pod pneumatikami.