Ridley Kanzo Fast: aerodynamika a komfort v gravel

Když Ridley přivezlo na Eurobike 2026 prototyp nástupce Kanzo Fast, neprošlo to bez povšimnutí. Belgičané jsou známí tím, že aero inženýrství berou vážně, ale gravel bike s aeroprofilovanými vzpěrami sedlové trubky a přitaženou sedlovou trubkou k zadní pneumatice? To je slušný posun oproti konvenčnímu přístupu, kde se aero na gravel rámu považuje přinejlepším za hezký bonus.

Prototyp byl na stánku v jen lehce maskovacím potisku, který signalizoval nedokončený vývoj, ale vizuální blízkost produkci byla podle reportáží zřejmá. Ridley tuto kategorii bere vážně.

Co se na rámu skutečně změnilo

Nový prototyp se od současného Kanzo Fast odlišuje hned na první pohled. Tubeset dostal angulárně tvarované trubky a aeroprofilování v oblasti vzpěr sedlové trubky a hlavové trubky; sedlová trubka navíc kopíruje zadní pneumatiku výrazně těsněji, než to vidíme u stávajícího modelu. To jsou změny, které mají přímý vliv na odpor vzduchu při jízdě na silnicích, kde cyklista tráví většinu dne.

Podle informací z BikeRadar byl prototyp testován dříve v roce 2026 v Belgii, kde na jezdce zapůsobila právě rovnováha mezi aero profilem a celodenním komfortem. Tyto dva parametry jsou v gravel světě chronicky v napětí. Výrobci gravelových kol totiž tradičně stavěli rámy s větší poddajností trubek, delším rozvorem a uvolněnější geometrií, aby kolo vydrželo celodenní šlapání po různorodém povrchu. Ridley s prototypem naznačuje, že angulární aero tubeset a komfort nemusí být nutně protichůdné požadavky.

Na pohon slouží SRAM Force XPLR AXS v konfiguraci 1x. Přítomnost Force groupsetu (nikoli Red) napovídá, že tahle specifikace pravděpodobně není vrchol nabídky. Dá se očekávat, že při uvedení na trh přijde i varianta s Red XPLR AXS. Kolo na stánku stálo na karbonových kolech Forza Skiron RS s pneumatikami Schwalbe G-One RX Pro v šíři 55 mm. Podle zjištění BikeRadar má rám clearance až 58 mm, takže rezerva tu je.

Vpředu je jednodílný integrovaný kokpit Forza Nimbus Pro, na horní trubce je montážní deska pro brašnu s vlastní západkou pro zajištění. Zajímavý detail je v dolní trubce: vnitřní úložný prostor přístupný dvířky umístěnými pod šrouby košíku na láhev. Tyhle věci dnes kupující v segmentu gravel race přirozeně očekávají.

Dropout je ve standardu UDH. To je praktická zpráva pro servis v terénu i doma v dílně.

Co to znamená pro české silnice a stezky

Tohle je praktická otázka. Česká gravelová trasa vypadá jinak než belgická, flámská nebo provensálská. Většina českých cyklistů kombinuje asfalt s lesní prašinou, zpevněnými polními cestami a občasným singltrekem. Průměrná délka výjezdu, kde je aero design smysluplný, začíná někde od 80 km výš, ideálně s výraznou silniční složkou.

Angulární aero tubeset přináší výhody primárně tam, kde jezdec drží stabilní tempo na otevřeném terénu nebo silnici. V lese na kluzkém povrchu vás aerodynamika rámu nezajímá, zajímá vás tuhost zadní části a chování při přenosu síly. Právě tady je zajímavé, že Ridley údajně neobětoval komfort. Pokud rám skutečně absorbuje rázy přijatelně i při 55mm pneumatice, pak kombinace s clearance 58 mm dává smysl pro naše podmínky, kde silnice plynule přechází v cestu a člověk nechce v polovině trasy vyměňovat kolo.

Sklon sedlové trubky byl u prototypu patrně mírně zvětšen, pravděpodobně kvůli posunu jezdce dopředu do agresivnější polohy. To je detail, který ocení závodně orientovaní jezdci, ale pro rekreačního cyklistu může znamenat nutnost pečlivého výběru délky představce a nastavení sedla. Před koupí doporučuji bikefitting.

Tradiční gravel bike koncept (uvolněná geometrie, velký prostor pro pneumatiky a žádné starosti s aerodynamikou) má svou logiku pro bikepacking nebo vícedenní dobrodružství. Kanzo Fast a jeho nástupce mají jiný cíl: gravel race, kde záleží na každém wattu a každá ztráta výkonu bolí. Ridley v tomto segmentu sází na to, že zákazník chce závodní kolo, které zvládne i hrubší povrch, nikoli turistické kolo s lehce sportovnějším rámem.

Pro rok 2026 a dál to vypadá tak, že Ridley chce mít produkt na vrcholu gravelové pyramidy. Stávající Kanzo Fast byl respektovaný, nástupce by měl být agresivnější v aerodynamice a přitom zachovat použitelnost na různorodém terénu. Pokud to Belgičanům vyjde tak, jak naznačuje prototyp z Eurobike, půjde o jedno z nejzajímavějších gravel kol příštího roku. Přesné datum uvedení ani cena zatím nejsou známy.