Raleigh a Lapierre bojují o přežití po krachu Accell Group

Pátého srpna 2026 Accell Group oznámil zahájení insolvenčního řízení. Pro většinu českých cyklistů to možná zní jako vzdálená korporátní zpráva z Nizozemska, ale ve skutečnosti se tohle rozhodnutí dotkne každého, kdo jezdí na kole značky Raleigh nebo Lapierre, a každého prodejce, který tato kola prodává.

Jak to celé začalo

Accell Group koupilo v roce 2022 konsorcium vedené investiční firmou KKR za 1,8 miliardy eur. Sázka byla jasná: e-bike trh poroste dál a Accell, pod jehož střechu patří vedle Raleighe a Lapierru také Haibike nebo Babboe, bude těžit z tohoto boomu. Jenže trh zpomalil rychleji, než kdokoli čekal. Skupina vykázala za loňský rok ztrátu 390 milionů eur, přičemž rok předtím ještě hlásila zisk 27 milionů eur. KKR přišlo o 1,1 miliardy eur vlastního kapitálu vloženého do akvizice.

Zní to jako čísla z novin, ale mají konkrétní důsledky. V listopadu 2023 Raleigh oznámil propouštění a restrukturalizaci. V lednu 2026 Accell prodal značku Van Nicholas, zatímco čelil pokračujícímu finančnímu tlaku. V únoru věřitelé převzali kontrolu od KKR po druhém restrukturalizaci dluhu během jediného roku. Ještě v červnu vypadalo, že skupinu převezme firma DuTech Group, ale k dohodě nakonec nedošlo.

Co dělají Raleigh a Lapierre teď

Obě značky reagovaly rychle a každá po svém. Raleigh, respektive společnost Accell UK & Ireland se sídlem v Nottinghamu, podal oznámení o záměru jmenovat správce. To firmě dává zhruba deset dní právní ochrany, během nichž může buď restrukturalizovat, nebo najít kupce. Francouzský Lapierre zase podal žádost o soudní reorganizaci u obchodního soudu v Dijonu. Pokud ji soud schválí, zahájí se takzvané „observační období", během něhož může firma dál fungovat, hledat investora a připravit záchranný plán.

Generální ředitel Lapierru William Perrier to řekl otevřeně: chce zachovat co nejvíce pracovních míst a udržet značku naživu v Dijonu. Tisková zpráva firmy upřesňuje, že observační období má Lapierru dát čas na konsolidaci záchranného plánu a přilákání investora schopného zajistit dlouhodobé financování.

To je v tuto chvíli vše, co je jisté. Žádný potvrzený kupec, žádný časový rámec, žádné záruky.

Co to znamená pro český trh

Tady se dostáváme k tomu, co českého cyklistu nebo prodejce zajímá nejvíc. Accell Group provozoval centralizovanou distribuci pro celou Evropu. Jakmile se mateřská firma dostane do insolvence, tok zboží, náhradních dílů a záručních oprav se prakticky zastaví, dokud nová vlastnická struktura (nebo správce) nevyřeší logistiku. Pro lokální distributory to znamená, že objednávky na modelový rok 2027 jsou přinejmenším nejisté.

Raleigh na svém webu stále inzeruje elektrická kola jako Captus s motorem Bosch Active Line za 1 899 liber nebo model One za 2 099 liber. Jenže e-shop funguje a kola jsou k dispozici ještě neznamená, že se situace za týden nezmění. Pokud jste si jedno z těchto kol objednali a čekáte na dodávku, rozhodně se ozvěte prodejci a ověřte stav objednávky.

Pro zákazníky s kolem v záruce je situace podobně nepřehledná. Záruční servis závisí na tom, zda distributor pro daný region stále funguje a zda má na skladě potřebné díly. Komponenty jako rámy, karbonové vidlice nebo proprietární díly řídítek jsou obvykle to první, co přestane být dostupné.

Praktická rada: pokud máte Raleigh nebo Lapierre a víte, že potřebujete běžný spotřební materiál (brzdové destičky, plášte, řetězy), kupte ho dřív, než se distribuční situace vyjasní. To platí dvojnásob pro specializované díly specifické pro daný model.

Alternativy a příležitost pro české prodejce

Krach Accellu je špatná zpráva pro značky a jejich zaměstnance, ale pro nezávislé české prodejce může paradoxně otevřít příležitost. Zákazníci, kteří plánovali koupit Raleigh nebo Lapierre, teď hledají alternativy se srovnatelnou výbavou a cenou.

V segmentu elektrických trekových kol, kde byl Raleigh silný, hrají podobnou hru například Trek, Cube nebo Scott, všechny dostupné přes dobře zavedené české distribuce. Lapierre byl tradičně silný v horských kolech a gravel segmentu, kde alternativ není málo: Specialized, Canyon nebo tuzemsky dobře dostupný Ghost.

Pro prodejce, kteří měli Raleigh nebo Lapierre v portfoliu, je teď správný čas kontaktovat alternativní distributory a zajistit si zásoby na sezonu 2027 dřív, než se o ně porvou ostatní. Insolvence velkého hráče vždy přerozděluje trh, a kdo jedná rychle, vydělá.

Záchrana, nebo konec?

Upřímně: nevím. A nikdo jiný to teď neví s jistotou. Lapierre má za sebou silnou historii závodních úspěchů a loajální zákaznickou základnu ve Francii a v horské cyklistice obecně. To jsou argumenty pro investory. Raleigh zase disponuje jednou z nejznámějších značek v britské cyklistice, sahající přes sto let zpět. Nostalgie a brand awareness mají hodnotu.

Ale samotná história nikoho nezachrání. Raleigh vykázal za rok 2023 ztrátu přes 30 milionů liber. To je reálný problém, který potenciální kupec bude muset řešit, ne jen koupit logo a vzpomínky na Chopper.

Sledujte vývoj. V příštích týdnech se ukáže, zda se pro obě firmy najde investor, nebo zda skončí jako aktiva v likvidaci. Pro české zákazníky a prodejce platí jediné rozumné pravidlo: jednejte teď a nečekejte, až se situace vyjasní sama.