LOOK 795 BladeRS 3: třetí generace závodního speciálu míří do kopců

Francouzi mají smysl pro načasování. LOOK představil 795 BladeRS 3 doslova pár dní před startem Tour de France 2026 a zároveň v zemi, kde závod letos startuje. Není to náhoda. Nový rám byl vyvíjen společně s týmem Cofidis, prošel větrným tunelem a, jak LOOK uvádí, sbíral výsledky už na jaře. To jsou tři věci, které u závodního rámu chcete slyšet dřív, než sáhnete do kapsy.

Jenže co to znamená pro závodníka, který neřeší etapu Alp, ale třeba kopec na Šumavě nebo Velkou cenu Kopřivnice? Podíváme se na to konkrétně.

Co přinesla třetí generace v číslech

Rám velikosti M váží podle výrobce 890 gramů. Vidlice RS 3 přidává 340 gramů, takže kompletní souprava rámu a vidlice dohromady dělá 1 230 gramů. Kompletní kola pak LOOK uvádí od 6,9 kg. To je číslo, které drží tempo s nejlepšími konkurenty na trhu.

Oproti předchozí generaci je rám o 160 gramů lehčí a aerodynamicky úspornější o 15 wattů při rychlosti 50 km/h. LOOK tento přínos přepočítal na konkrétní situaci: na 19. etapě Tour 2026 z Gap do Le Bourg-d'Oisans (128 km, převýšení 3 500 metrů) by tento rozdíl znamenal náskok 2 minut a 27 sekund oproti předchůdci. To je číslo, které nezní jako marketingová fráze, ale jako výsledek CFD simulací a tunelového testování.

Přední část a střed rámu u středového složení jsou podle výrobce až o 10 % tužší než průměr WorldTour, což se přímo promítá do přenosu výkonu. Pedalujete 400 wattů do kopce a chcete, aby šly všechny do zadního kola, ne do flexe rámu. Zároveň LOOK tvrdí, že zbylé části jsou záměrně poddajnější: patentované flexibilní vzpěry sedlové trubky, pružnější vidlice a výjimečně pro závodní geometrii i prostor pro pláště až do šířky 34 mm. Tohle kombinuje dva zdánlivě protichůdné požadavky, výkonnost a komfort na rozbité silnici.

Rám je vyroben z jednosměrného UHM karbonu, ručně lakován, kompletován a kontrolován v Burgundsku ve Francii. LOOK na něj poskytuje doživotní záruku.

Aerodynamika a pozice jezdce: kde se skrývá největší rezerva

Tady si LOOK zaslouží uznání za upřímnost. Jak sám uvádí, jezdec tvoří 75 % aerodynamického odporu celé sestavy. Rám je odpovědný za zlomek tohoto čísla. Z toho plyne jediný logický závěr: pokud sedíte na závodním kole špatně, 15 wattů na rámu vám nepomůže.

Proto LOOK tvrdí, že klíčovým cílem vývoje bylo přizpůsobit kolo jezdci, nikoli naopak. K tomu slouží přes 350 kombinací nastavení (různé délky představce, šířky řidítek, mezikus sedlové trubky a další), přičemž rám se vyrábí v šesti velikostech. Romain Simon, vedoucí produktové kategorie kol v LOOK Cycle, to komentoval přesně: veškerý technický potenciál a každý marginální přínos mají smysl jedině tehdy, pokud kolo jezdci dokonale sedí a poskytuje mu nejlepší pocit z jízdy.

Pro amatérského závodníka to má přímý praktický dopad. Před tím, než investujete do aerodynamického rámu, má smysl si nechat udělat bikefitting. Draftování ve skupině (tedy jízda v závěsu za spolujezdcem, kde šetříte klidně 20 až 30 % energie) stále přebije jakýkoli aerodynamický rám při individuální jízdě. Ale v těžkých kopcích, kde se skupina trhá a jedete sami, každý gram a každý watt odporu počítají. A tady BladeRS 3 hraje svou hru.

Srovnání s konkurencí a relevance pro český trh

Na českém trhu se BladeRS 3 pohybuje v segmentu, kde soupeří s modely jako Specialized S-Works Tarmac SL8, Trek Madone SLR nebo Pinarello Dogma F. To jsou kola pro vážné závodníky a movitější amatéry. Jen pro srovnání: kompletní sestavy v tomto segmentu se pohybují od zhruba 150 tisíc korun výše.

Specialized zároveň v červnu 2026 představil SL9, o němž tvrdí, že jde o nejrychlejší silniční kolo, jaké kdy vyrobil, přičemž vývoj zahrnoval software pro výpočet časů na okruhu inspirovaný Formulí 1. Trh v segmentu závodních silničáků se tedy na přelomu jara a léta 2026 pořádně rozhýbal.

BladeRS 3 má oproti části konkurence jeden výrazný argument: výroba v Evropě s doživotní zárukou a přímé závodní nasazení v nejvyšším pelotonu skrze Cofidis. Pro závodníka, který jezdí přebory ČR nebo regionální etapové závody a hledá kolo, které zvládne Pustevny stejně dobře jako plochou časovku, je to relevantní kombinace.

Kadence a výkonový profil českých kopců (většinou kratší rampy 5 až 12 %, méně alpských táhlých stoupání) nahrávají lehkým rámům. Při výpočtu reálného přínosu platí zjednodušené pravidlo: na každých 100 gramů úbytku hmotnosti ušetříte přibližně 3 až 4 sekundy na kilometr stoupání s průměrným sklonem kolem 7 %. Sto šedesát gramů úspory rámu BladeRS 3 oproti předchůdci se tedy na Lysé hoře promítne v řádu desítek sekund, ne minut. Přesto v závodě, kde bojujete o první desítku, to může být rozhodující.

Závěr z kopce

BladeRS 3 není kolo pro každého. Je to závodní nástroj s jednoznačnou prioritou, výkon na silnici, v kopcích a v pelotonu na nejvyšší úrovni. LOOK zvolil cestu vyvážené aerodynamiky a nízké hmotnosti a podložil to reálnými čísly z tunelu i ze závodu. Doživotní záruka a evropská výroba jsou přidanou hodnotou, nikoli primárním argumentem.

Pokud jezdíte závodně a přemýšlíte o upgradu v segmentu nad 150 tisíc, BladeRS 3 patří na shortlist. Pokud teprve budujete závodní kolo a máte omezený rozpočet, investice do správného nastavení pozice a dobrých kol vám přinese více wattů než jakýkoli rám v této třídě.