Giant na Unbound ukázal nový gravel speciál a komponenty Cadex

Víkend kolem závodu Unbound Gravel je tradičně přehlídkou pečlivě načasovaných „úniků“ a Giant letos nezůstal pozadu. Na Instagramu se objevily fotky toho, co podle všeho je nová generace Revoltu, a vedle nich i sada zatím nepředstavených gravelových kol Cadex s karbonovými dráty. Pojďme si projít, co se z těch pár teaserů dá vyčíst – a hlavně co to znamená pro český gravel, který poslední roky roste jako z vody.

Co Giant na Unbound ukázal

Sám Giant zatím mluví opatrně a o vystavených strojích říká jen, že jde o „pár prototypů, na kterých pracujeme“. Spekuluje se ale, že by mohlo jít o model Revolt Advanced SL pro rok 2027, protože rámset s tímto názvem přibyl na seznam schválených rámů UCI už koncem loňského roku. Pokud to tak je, šlo by o vůbec první špičkovou verzi Revoltu v provedení Advanced SL – tedy s prémiovou a pravděpodobně lehčí (a dražší) karbonovou konstrukcí.

Zatímco před závodem se hodně mluvilo o Scottově prototypu s 32" koly, Giantův nový stroj podle všeho sází na „standardní“ kola 700c / 29". Z technického hlediska je to dobrá zpráva pro kompatibilitu s běžně dostupnými plášti i koly, které dnes na našem trhu seženete bez problémů.

Nejnápadnější změnou oproti stávajícímu Revoltu Advanced Pro je obecný posun k lehčímu, agresivnějšímu a závodnějšímu pojetí. Výška stacku na předku se zdá výrazně snížená, zřejmě kvůli agresivnějšímu posedu. Tvary rámu jsou navíc mírně zeštíhlené a zjednodušené, i když není jasné, jestli Giant kromě zkrácených aerofoilových profilů na hlavové trubce a vidlici sáhl i k dalším aerodynamickým úpravám.

Z fotek je patrné, že vystavené rámy rezignovaly na úchyty na vidlici i na integrované interní úložiště v dolní trubce – poklop pod košíkem na lahev totiž chybí. Uvnitř hlavního trojúhelníku rámu je naopak třetí sada úchytů na lahev, takže jezdec může vézt tři lahve o objemu 750 ml. Rám zřejmě postrádá úchyty na horní trubce, protože jezdci s brašnami na rámu je zjevně přivazovali stahovacími páskami.

UDH ano, nastavitelné patky ne

Z pohledu šotka je nejzajímavější změna na zadní stavbě. Prototypový rám přebírá patky standardu SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger), což umožňuje kompatibilitu s přehazovačkami SRAM „Full Mount“, jaké najdeme v nejnovějších MTB a gravelových sadách. Znamená to ale konec nastavitelných patek, jaké má současný Revolt.

Připomeňme, že právě tyto „flip chip“ patky na aktuálním Revoltu umožňují nastavit polohu zadního kola do „krátké“ nebo „dlouhé“ pozice a tím měnit rozvor, prostor pro plášť a charakter řízení. Jejich vypuštění je jasná volba ve prospěch jednoduchosti a nižší hmotnosti, tedy přesně toho, co od čistě závodního stroje čekáte.

Nový rám počítá s pořádnou prostupností pro pláště. Jeden z vyfocených buildů totiž jel na pláštích Continental Dubnital, což jsou XC mountainbikové gumy. Z toho se dá odvodit, že nový rám zvládne minimálně 50 mm šířky pláště, protože menší velikost tento německý výrobce u daného modelu nenabízí. Toho bylo dosaženo mírným snížením sedlové vzpěry na straně převodů a možná i tím, že rám je pouze pro převody 1x – chybí totiž úchyt pro přesmykač a všechny vyfocené buildy mají jednopřevodník vepředu.

Na fotkách se vedle rámu objevila i nová kola Cadex, podle všeho s karbonovými dráty. Detaily zatím chybí, ale Cadex jako prémiová značka Giantu obvykle míří na nejvyšší výkonnostní třídu, takže půjde o závodní výbavu odpovídající ceně i hmotnosti celého stroje.

Co to znamená pro český gravel

Gravel u nás zažívá raketový růst a kalendář závodů se každým rokem nafukuje. Čistě závodní speciál typu Revolt Advanced SL ale není kolo pro každého. Snížený stack, geometrie laděná na agresivní posed a rezignace na nastavitelné patky znamenají, že jde o stroj pro jezdce, kteří jezdí naplno a posed si dovedou ohlídat. Pro amatéra, který gravel bere jako univerzál na výlety i bikepacking, bude univerzálnější (a levnější) stávající Revolt Advanced Pro pravděpodobně rozumnější volbou – už jen kvůli interním úložištím a vyšší flexibilitě.

Přechod na UDH je přitom dobrá zpráva i pro nás. Standard se mezitím rozšířil napříč značkami, takže shánění náhradního hangeru po nepovedeném pádu na šotolině přestane být loterií. Jednopřevodník 1x sice část jezdců odradí, ale na typických českých gravelových tratích s mírnějším převýšením si s moderní kazetou vystačíte i bez přesmykače.

Zásadní otázka zůstává cena a dostupnost. Giant patří na českém trhu k nejrozšířenějším značkám se solidní sítí prodejen, takže pokud se Revolt Advanced SL dostane do prodeje, dorazí pravděpodobně i k nám. Verze Advanced SL ale tradičně cílí na vrchol cenové pyramidy, takže reálně půjde o kolo pro hrstku ambiciózních závodníků a nadšenců, ne pro masového kupce. Pro běžného českého gravelistu je tahle novinka spíš ukázkou směru, kterým se vývoj ubírá – a kterým za pár let proteče i do dostupnějších modelových řad.

Zatím tedy jde o teasing a spekulace. Až Giant zveřejní oficiální specifikace, hmotnosti a ceny, budeme moct říct, jestli nový Revolt skutečně posune laťku, nebo jen kopíruje trendy konkurence. Sledujeme dál.