Fabric Lumaray v3: Světlo, zvonek a nouzová baterie v jednom

Kdo má na řídítkách GPS computer, out-front držák, světlo a k tomu ještě zvonek, ten ví, jak rychle se z čistého kokpitu stane změť kabelů a plastových objímek. Fabric se po pár letech ticha vrací a jako první kousek comebacku posílá do světa třetí generaci minisvětla Lumaray. Základní myšlenka zůstává stejná jako u originálu z roku 2018 – malé světlo, které se vloží mezi cyklocomputer a jeho držák. Novinka ale přidává víc lumenů, elektronický zvonek a funkci nouzové powerbanky. Pojďme se podívat na čísla.

Co umí: světlo, zvonek a baterie

Lumaray v3 je kompaktní „sandwichové" světlo, které se montuje mezi GPS a out-front držák. Sedí na 1/4-otáčkovém uchycení kompatibilním se standardy Garmin i Wahoo.

Z hlediska svícení tu máme maximální výstup 400 lumenů v nepravidelném blikacím režimu Disrupt. V režimu Boost, který se aktivuje stiskem obou tlačítek během svícení, dává světlo až 300 lumenů. Trvalý režim High pak svítí na 150 lumenů. Viditelnost dosahuje 270°.

Na výběr je pět standardních režimů svícení plus dalších pět animovaných blikacích režimů. Výdrž se pohybuje mezi 4,5 až 45 hodinami, přičemž v režimu Disrupt s funkcí Smart Lumen Control zvládne světlo svítit až 170 hodin. V nejnáročnějším Boost režimu naopak vydrží jen minimálně 2,5 hodiny. K dispozici je také funkce Auto-Park, která slouží k úspoře baterie.

Druhá zajímavost je elektronický zvonek s maximální hlasitostí 80 dB. Není to ledajaký bzučák – umí přehrát vlastní .mp3 soubor až do 320 kb, který se ozývá z malého otvoru reproduktoru na průsvitné spodní straně světla. Recenzent Bikerumoru si do něj nahrál motivační hlášku, ale upozorňuje na dvě věci: vnitřní paměť je velmi omezená, takže klip musíte pořádně zkomprimovat, a jakmile přehrávání spustíte, nedá se zastavit. Z hlediska čisté funkce je tedy tovární výstražný tón hlasitější a srozumitelnější než hudební klip.

Powerbanka, montáž a kompromisy

Třetí funkce je integrovaná powerbanka o kapacitě 1650 mAh. Pro srovnání – je to zhruba polovina baterie, kterou má v sobě Roam v3, ale skoro dvojnásobek toho, co nabízí Dura. Na nouzové dobití GPS nebo telefonu, když dojde dech elektronice, to bohatě stačí. Nabíjení řeší USB-C konektor a celé tělo má krytí IPX6, takže déšť ho nerozhodí.

Rozměrově jde o kvádřík 55 × 73 × 28 mm s hmotností pod 75 g. K dispozici je i volitelný out-front držák Lumaray Dock vážící 45 g, což je zhruba o 10 g víc než tovární aero držáky Wahoo nebo Coros.

A teď k tomu hlavnímu kompromisu, který by každý technicky uvažující cyklista měl vědět předem. Sandwichová montáž je sice elegantní a udržuje řídítka uklizená, ale váš GPS computer se kvůli ní posune zhruba o 25 mm výš. Aero zisky tím pádem berou za své. Světlo proto funguje nejlépe na nízko posazených držácích – cokoli, co už je v rovině s horní hranou řídítek, není ideální. Druhá varianta je nemontovat sandwich, ale použít horní a spodní díl odděleně.

Ovládání obstarávají pouhá dvě tlačítka, přes která se ale dostanete ke všem režimům světla i zvonku. Logickým důsledkem je, že kombinací stisků a podržení je tolik, že na začátku budete potřebovat manuál po ruce. Po pár jízdách si ale prý zvyknete a ovládání je nakonec intuitivní.

Pro koho to dává smysl

Lumaray v3 cílí přesně na ty, kteří chtějí mít na řídítkách pořádek a přitom nerezignovat na výbavu. Místo tří samostatných držáků na světlo, zvonek a powerbanku dostanete jeden kus pod 75 g, který se vsune do existující sestavy GPS. Tři funkce v jednom tělíčku jsou z pohledu hmotnosti i prostoru těžko překonatelné.

Realisticky vzato to není zařízení pro noční sjezdy – 400 lumenů v blikacím režimu a 150 lumenů v trvalém svícení je především „be seen" světlo pro městský provoz a stezky, ne hlavní reflektor do tmy. Stejně tak elektronický zvonek s vlastními melodiemi je spíš zábavná vychytávka než plnohodnotná náhrada hlasitého klasického zvonku, byť 80 dB na upozornění chodců stačí.

Pokud tedy řešíte přeplněná řídítka a chcete jedním pohybem ruky vyřešit viditelnost, signalizaci i nouzové dobíjení, je Lumaray v3 chytrá konsolidace. Jen počítejte s tím, že vyšší posazení GPS o 25 mm vám sebere aerodynamiku – což na běžné dojíždění většina z nás docela ráda oželí.